Эффективное использование ресурсов дорожно-транспортной инфраструктуры в управлении цепями поставок (внедрение в Россию платных дорог)

• Номер работы:
  225481
• Раздел:
  Все работы   →   Магистерские работы   →   Логистика (logistics)
• Год добавления:
  31.07.2012 г.
• Объем работы:
  129 стр.
• Содержание:
  Введение 3
  1.ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА В ЛОГИСТИКЕ. СУТЬ, СОДЕРЖАНИЕ И ОПЫТ ФОРМИРОВАНИЯ 8
  1.1 Транспортировка как одна из основных функций управления поставками товаров 8
  1.2 Дорожная инфраструктура цепей поставок и способы её формирования 26
  1.3 Опыт формирования и эксплуатации коммерческих транспортных коммуникаций 38
  2. КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ КОММУНИКАЦИИ КАК СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ НЕДЕЖНОСТИ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОСТАВОК 59
  2.1 Риски и критерии эффективности транспортных операций в логистике 59
  2.2 Инфраструктурное резервирование транспортировки в управлении цепями поставок 72
  2.3 Принципы и методы планирования поставок с использованием коммерческих элементов дорожной инфраструктуры 80
  3. Моделирование цепи поставок с коммерческими элементами дорожно-транспортной инфраструктуры 91
  3.1. Экономически оптимальная модель планирования маршрута поставки 91
  3.2 Экономическое обоснование тарифов на использование платных участков маршрутов доставки товаров 97
  3.3 Особенности управления транспортировкой в глобальных и локальных цепях поставок с коммерческими элементами дорожно-транспортной инфраструктуры 107
  Заключение 118
  Список литературы 122
  Приложения 127
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Эффективное использование ресурсов дорожно-транспортной инфраструктуры в управлении цепями поставок (внедрение в Россию платных дорог)
  Введение
  
  Актуальность темы исследования. Международный грузооборот за последние 5 лет вырос более чем в 1,6 раза - с 300 млн TEU1 в 2006 году до 484 млн TEU к 2011 году. Особенно высокими темпами рост происходил в период до 2010 г. - в среднем на 13-16%. В целом, рост уровня грузооборота является мировой тенденцией, и в ближайшее время он может достигнуть уровня 70%. Тенденции мирового логистического рынка получили свое отражение и в Российской Федерации (РФ). На протяжении 2005-2010 гг. внешнеторговый грузооборот в портах РФ рос не менее чем на 25% в год, при этом в 2010 году рост грузооборота в портах РФ составил 41%. Необходимо отметить, что такой существенный рост был связан, прежде всего, со значительным ростом объема импорта, который, в свою очередь, был вызван высокими темпами роста экономики РФ, наблюдаемого с 2005 года. Анализ структуры импорта в денежном выражении показал, что доля грузов за период 2005-2010 гг. неуклонна росла. ..........
  1.ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА В ЛОГИСТИКЕ. СУТЬ, СОДЕРЖАНИЕ И ОПЫТ ФОРМИРОВАНИЯ
  1.1 Транспортировка как одна из основных функций управления поставками товаров
  
  Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-химическими свойствами, объемно-массовыми характеристиками, степенью опасности, определяющими технические условия перевозок.
  В комплексе с параметрами тары и упаковки специфические свойства груза составляют понятие транспортная характеристика груза. Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выборе типа подвижного состава, обустройстве складов, средств пакетирования грузов и механизации погрузочно-разгрузочных работ, разработке условий перевозки грузов и т.д.
  ............