Экспертиза ДТП

• Номер работы:
  101340
• Раздел:
  Все работы   →   Рефераты и реферативные задания   →   Теория государства и права (ТГП)
• Год добавления:
  26.11.2008 г.
• Куда сдавалась:
  СФУ
• Объем работы:
  32 стр.
• Содержание:
  ОГЛАВЛЕНИЕ
  Введение 3
  1.Авто-мото транспортные средства экспертных исследований: 4
  1.1.Повреждение транспортного средства 4
  1.2.Наличие механической связи ДТП 5
  1.3.Определение технологий и стоимости оценки 8
  2.Трассологическое исследование (основы) 17
  2.1.Столкновение транспортных средств (механизм ДТП пофазно) 17
  2.2.Наезд на препятствие 19
  2.3.Наезд на пешехода 20
  3.Практическое исследование (определение ДТП) 23
  3.1.Наезд на препятствие 23
  3.2. Наезд на пешехода 23
  Заключение 32
  Список использованных источников и литературы 33
  
  Список использованных источников и литературы
  
  1. Емельянова Д.В. Актуальные вопросы практики применения норм, регулирующих отношения по возмещению вреда, причиненного дорожно-транспортным происшествием // "Право и политика", 2007, N 4
  2. Мамай В.И. Вопросы возмещения вреда при дорожно-транспортных происшествиях //"Транспортное право", N 3, 2004
  3. Пыхтин С.В. ДТП как страховой случай по ОСАГО // "Законы России: опыт, анализ, практика", 2007, N 11
  4. Россинский Б.В. Судебные экспертизы по делам, связанным с дорожно-транспортными происшествиями // "Законы России: опыт, анализ, практика", 2007, N 11
  5. Яшнова С.Г. О Некоторых особенностях определения размера возмещения вреда, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия// "Адвокатская практика", 2007, N 6
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Экспертиза ДТП
  Введение
  Возрастающее количество дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) обусловливает необходимость вмешательства государства в сферу отношений, связанных с дорожным движением, с целью защиты публичных интересов путем принятия целого комплекса мер, в числе которых особо следует выделить меры нормативно-правового характера. Гражданское право, регулируя прежде всего имущественные отношения, призвано нейтрализовать негативный эффект от ДТП в имущественной сфере его участников. Важным шагом на пути повышения эффективности механизма гражданско-правового регулирования отношений по возмещению вреда явилось введение в РФ системы обязательного страхования риска ответственности владельцев транспортных средств. Однако при этом необходимо учитывать, что страхование не подменило собой деликтную ответственность. Страховое и деликтное правоотношения, развиваясь параллельно, в равной степени способствуют достижению полезного эффекта общественного отношения по возмещению вреда. Поэтому введение обязательного страхования призывает обратиться к проблемам деликтной ответственности, которые не были решены ранее и в свете введения страхования вновь приобрели актуальность, а также к проблемам, которые появились после принятия закона о страховании.
  Одна из них заключается в отсутствии законодательных дефиниций повышенно опасной деятельности и транспортного средства, а также общих признаков, которым должны отвечать те или иные виды транспортных средств для отнесения их к числу источников повышенной опасности. При всем многообразии транспортных средств не все из них являются источниками повышенной опасности, а причинение вреда транспортным средством происходит в различных обстоятельствах, порой настолько неоднозначных, что возможность применения особых правил ст. 1079 ГК РФ о повышенной ответственности оказывается достаточно спорной. Допустимо ли, к примеру, относить самопроизвольное движение автомобиля к деятельности по использованию транспортного средства? Можно ли признать стоящее транспортное средство источником повышенной опасности? В настоящее время проблема признания транспортного средства источником повышенной опасности на законодательном уровне не разрешена, судебная практика существенно восполнила этот пробел, но ее возможности в этом ограничены, поскольку суд не может создавать новые нормы права. Таким образом, задача формулирования универсальных критериев источника повышенной опасности, с помощью которых можно было бы сформулировать легальное определение данного понятия и включить его в текст ГК РФ, долгое время была актуальной и остается таковой сегодня.