ГАЗ - история развития

• Номер работы:
  102751
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые работы - простые   →   Автотранспорт
• Год добавления:
  26.11.2008 г.
• Куда сдавалась:
  МГУ им.Ломоносова
• Объем работы:
  31 стр.
• Содержание:
  Содержание
  Введение …………………………………………………………………..3
  Глава 1. Развитие грузовых автомобилей ГАЗ………………………….5
  Глава 2. Развитие легковых автомобилей ГАЗ…………..…………….15
  Заключение………………………………………………….……………27
  Список использованных источников…………………..………………..29
  Глоссарий………………………………………………………….………30
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме ГАЗ - история развития
  Введение
  Автомобили производства Горьковского автозавода (ГАЗ) являются неотъемлимой частью истории нашей страны. Они приняли участие во всех испытаниях, которые выпали на долю СССР, а в дальнейшем и России. Американский инженер и предприниматель Генри Форд, чей автозавод, выпускающий одноименный автомобиль «Форд-А», был куплен советским государством на деньги и золото, «изъятые» у населения, церкви, вырученные от конфискации и продажи зерновых запасов у крестьян, не мог себе и представить, какова дальнейшая судьба его детища, превратившегося в машину, называемую в народе когда «полуторка», а когда «черный ворон».
  Неоценим тот вклад, который внесла «полуторка» в дело нашей победы в годы Великой Отечественной войны.
  Спустя десятилетия «полуторка» возродилась в виде «Газели». Это было знамение времени 90-х годов ХХ века, когда большегрузные автомобили в связи со спадом промышленного производства и всеобщей экономии, были не нужны. Зарождался новый класс частных собственников и предпринимателей, и автомобиль «Газель», разрабатывавшийся еще в эпоху планового ведения хозяйства, в начале 90-х оказался очень кстати.
  Благодаря этому удачному стечению обстоятельств, завод облегчил себе задачу вхождения в новые экономические условия.
  Между тем, стоит отметить, что легковые автомобили ГАЗ не были предназначены для массовой автомобилизации населения. Они обеспечивали, в основном потребности номенклатуры и высшего руководства страны. Поэтому они не нуждались в частой смене модельного ряда, а качество их производства было всегда на высоте, чего нельзя сказать о конструкции и удобстве обслуживания и управления. Когда завод начал выпускать ГАЗ-24-10, предназначенный для массовой продажи населения, все эти плюсы и минусы сказались на его дальнейшей судьбе.