Правовой статус воздушного судна (международно правовые аспекты)

• Номер работы:
  113578
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые работы - простые   →   Международное право
• Год добавления:
  22.03.2009 г.
• Объем работы:
  32 стр.
• Содержание:
  Содержание:
  
  Введение 3
  Глава 1. Основы правового статуса воздушного судна 4
  Глава 2. Национальная принадлежность воздушных судов 11
  Глава 3. Права на воздушные судна 20
  Заключение 30
  Список использованных источников 31
  
  Список использованных источников
  
  1. Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.) (в ред. от 26.101990г.) // Текст Конвенции официально опубликован не был.
  2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая от 30 ноября 1994 года № 51-ФЗ (в ред. от 09.02.2009г.) // СЗ РФ, 05.12.1994, N 32, ст. 3301.
  3. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть третья от 26 ноября 2001 года № 146-ФЗ (в ред. от 30.06.2008г.) // СЗ РФ, 03.12.2001, N 49, ст. 4552.
  4. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ (в ред. от 30.12.2008г.) // СЗ РФ, 24.03.1997, N 12, ст. 1383.
  5. Федеральный закон от 18 июля 2006 года № 114-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации» // СЗ РФ, 24.07.2006, N 30, ст. 3290.
  6. Федеральный закон от 21 июля 1997 года № 122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» (в ред. от 30.12.2008г.) // СЗ РФ, 28.07.1997, N 30, ст. 3594.
  7. Проект федерального закона N 360850-3 «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними» // Документ официально опубликован не был.
  8. Конвенция о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования (Кейптаун, 16 ноября 2001 г.) // Текст Конвенции размещен на официальном сайте УНИДРУА в Internet (http://www.unidroit.org). Россия в настоящей Конвенции не участвует.
  9. Аксаментов О.И., Пиджаков А.Ю. Договор фрахтования вместимости воздушного судна (воздушный чартер) // Туризм: право и экономика. № 3, 2005.
  10. Беспалов А. Таможенные аспекты эксплуатации воздушного судна // Таможенные процедуры и логистика: правовая поддержка. Сборник статей. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2007.
  11. Бордунов В.Д. Международное воздушное право. Учебное пособие. – М.: Книжный Дом, 2007.
  12. Гришаев С.П. Морские, воздушные суда, суда внутреннего плавания и космические объекты как разновидность недвижимости // Цивилист. Научно-практический журнал. № 2, 2006.
  13. Егорова А. Понятие договора лизинга воздушных судов // Закон и право. № 8, 2007.
  14. Егорова А.А. Условия заключения договора лизинга воздушных судов // Закон и право. № 9, 2007.
  15. Пиягин Ю.В. Государственная регистрация прав на воздушные суда и сделок с ними // Вопросы совершенствования правоохранительной деятельности органов внутренних дел. – М.: Изд-во Моск. ун-та МВД России, 2005.
  16. Рухлинский В.М. Система новых авиационных правил государственного регулирования эксплуатации воздушных судов в соответствии со стандартами ИКАО и мировой практикой // Транспортное право. № 3, 2008.
  17. Титаревский А.Н. Гражданское воздушное судно как объект недвижимости "в силу закона" // Право и общество: истоки, современность и перспективы. – Новокузнецк: НФИ КемГУ, 2007.
  18. Халимова Г.Р. Регистрация права собственности на воздушные суда по законодательству Российской Федерации // "Черные дыры" в Российском Законодательстве. Юридический журнал. № 4, 2007.
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Правовой статус воздушного судна (международно правовые аспекты)
  Введение
  
  Воздушный транспорт, способный быстро и с комфортом доставить пассажира в любую точку земного шара, появился в XX в. Теперь это самый скоростной вид транспорта для перевозок пассажиров и груза на ближние и дальние расстояния. С помощью воздушного транспорта неимоверно расширились мировые транспортные связи между всеми членами мирового сообщества. По данным Международной организации международной гражданской авиации (ИКАО), услугами международного воздушного транспорта в 2005 г. воспользовались около 1,6 млрд. пассажиров; было перевезено 40 млн. грузов. Благодаря эффективной и стабильной деятельности международного воздушного транспорта сложилась и успешно функционирует глобальная сеть международных воздушных сообщений.
  Сегодня практически во всех странах мира существует национальная гражданская авиация. Ее главная цель - обеспечить международные и внутренние авиаперевозки. В зависимости от географических масштабов государства национальная гражданская авиация осуществляет перевозки внутри страны и за границу или ограничивается только международными перевозками.
  Целью настоящей работы является определение правового статуса воздушного судна.
  Для достижения указанной цели перед работой были поставлены следующие задачи:
  1. Определить основы правового статуса воздушного судна и правовое значение его государственной регистрации.
  2. Изучить вопрос о национальной принадлежности воздушного судна.
  3. Определить права на воздушные судна.