Программирование локальных задач для элементов управления вычислительными комплексами ОАО РЖД

• Номер работы:
  116520
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные техническая   →   Информационные технологии
• Год добавления:
  07.05.2009 г.
• Куда сдавалась:
  МТУСИ
• Объем работы:
  89 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  
  ВВЕДЕНИЕ 4
  1 ФОРМИРОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ИС ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ ОАО «РЖД» И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 7
  1 ФОРМИРОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ИС ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ ОАО «РЖД» И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 7
  1.1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «РЖД» 7
  1.2 ОПИСАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ 9
  1.3 ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ РАЗРАБОТКИ ИС ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 14
  1.4 ГРАФ-МЕТОД ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ПРАВИЛЬНОСТИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ 16
  1.5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТКИ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА 20
  1.5.1 Постановка задачи для функционально-стоимостного анализа 20
  1.6 ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 25
  1.6.1 Введение 25
  1.6.2 Основания разработки 25
  1.6.3 Назначение системы 26
  1.6.4 Требования к системе 26
  1.6.5 Стадии и этапы разработки 27
  1.6.6 Порядок контроля и прием 29
  2 ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ИС ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ОАО «РЖД» 30
  2.1 ОБЩЕСИСТЕМНЫЕ РЕШЕНИЯ 30
  2.1.1 Выбор средств моделирования 30
  2.1.2 Составление словаря системы 33
  2.1.3 Разработка контекстной модели системы 34
  2.1.4 Разработка модели потоков данных 37
  2.2 РЕШЕНИЕ ПО ИНФОРМАЦИОННОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЯ 38
  2.2.1 Концептуальная модель данных 38
  РИСУНОК 2.4 – ДИАГРАММА КЛАССОВ СИСТЕМЫ 39
  2.3 РЕШЕНИЕ ПО МАТЕМАТИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЯ 40
  2.3.1 Модель переходов состояний 40
  2.3.2 Логическая модель 42
  2.3.3 МОДЕЛЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЕЙ 42
  2.4 ПРОЕКТНАЯ ОЦЕНКА НАДЕЖНОСТИ СИСТЕМЫ 46
  2.5 РЕШЕНИЕ ПО ОРГАНИЗАЦИОННОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ 48
  2.5.1 Выбор инструментальных средств разработки информационной системы программирования элементов вычислительного комплекса ОАО «РЖД» 48
  2.5.2 Разработка рабочей документации 49
  2.6 РЕШЕНИЕ ПО ПРОГРАММНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ 50
  2.6.1 Физическая модель данных 50
  2.6.2 Разработка интерфейса пользователя системы программирования элементов вычислительного комплекса 51
  3 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ОАО «РЖД» 54
  3.1 ВВЕДЕНИЕ 54
  3.2 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ОПТИМИЗАЦИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ 55
  3.3 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ 57
  3.4 РАСЧЕТ СРОКА ОКУПАЕМОСТИ ПРОГРАММЫ 58
  3.5 ВЫВОДЫ 58
  4 ОХРАНА ТРУДА И БЖ 59
  4.1 ВВЕДЕНИЕ 59
  4.2 АНАЛИЗ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ФАКТОРОВ В ОТДЕЛЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОАО «РЖД» 59
  
  4.3 РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПОМЕЩЕНИЯ ОТДЕЛА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 62
  4.4 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО УМЕНЬШЕНИЮ ДЕЙСТВИЯ ОПАСНЫХ И ВРЕДНЫХ ФАКТОРОВ 65
  ВЫВОДЫ 72
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 74
  ПРИЛОЖЕНИЕ А - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ 75
  ПРИЛОЖЕНИЕ Б - ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 76
  ПРИЛОЖЕНИЕ В – ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ 79
  ПРИЛОЖЕНИЕ Г - ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ СИСТЕМЫ 80
  ПРИЛОЖЕНИЕ Д – ТЕКСТ ПРОГРАММЫ 81
  
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
  
  1) Гуляев В.А., Кудряшов В.И. Автоматизация наладки и программирование микроУВК. – М.: Энергоатомиздат, 1992.–256с.
  2) Зинченко Ю.Е., Семененко В.П. Граф поиска неисправностей объекта зондовой диагностики / Доклады н/т конф. "Творческое наследие В.И. Вернадского и современность"., 1995.
  3) Зинченко Ю.Е., Стельмах С.И., Чернявский Н.М. Оптимизация программирования вычислительных устройств / Доклады н/т конф. "Творческое наследие В.И. Вернадского и современность"., 1995. – С. 16–18.
  4) Сибаров Ю.Г. «Охрана труда в вычислительных центрах». - Машиностроение, 1990. - 230 с.
  5) Даг Файн. «Как сберечь здоровье работая с ПК». – «Мир ПК» №6 - 1996.
  6) Кальянов Г.Н. «CASE структурный системный анализ». - М.: «Лори», 1996. - 242 с.
  7) Гома Х. UML. Проектирование систем реального времени, параллельных и распределенных приложений: Пер. с англ. – М.: ДМК Пресс, 2002. – 704с.
  8) Вендров А.М. Практикум по проектированию программного обеспечения экономических информационных систем: Учеб. пособие. – М.: Финансы и статистика, 2002. – 192 с.
  9) Аксенок И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. – М.: Наука. - 2003.
  
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Программирование локальных задач для элементов управления вычислительными комплексами ОАО РЖД
  ВВЕДЕНИЕ
  Железнодорожный комплекс исторически имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы и самым доступным транспортом для миллионов граждан. Без четкой работы железнодорожного транспорта невозможна стабильная деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны.
  Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" является одной из самых крупных в мире (входит в тройку лидеров) железнодорожных компаний с огромными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими финансовыми рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, большой научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.
  Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.
  Достичь поставленных целей можно тогда, когда транспортная система РФ получит единую информационно-коммуникационную сеть. Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин предложил использовать в интересах всей отрасли телекоммуникационную сеть компании.
  Быстрое развитие экономики требует от транспортной отрасли перехода на новую информационную модель управления. Опыт создания собственных информационных и телекоммуникационных систем имеется у каждого вида транспорта. На железных дорогах существует сеть информационных центров огромной мощности и производительности. На морском транспорте работают системы мониторинга и спасения, соответствующие международным стандартам. Есть свои системы в авиации, в автодорожном комплексе. Однако сегодня эти системы развиваются без взаимной увязки. Отсутствует единая электронная база данных на грузы, автотранспортные средства и пассажиров, пересекающих границу.