Диагностика и капитальный ремонт нефтепровода

• Номер работы:
  1458899
• Раздел:
  Все работы   →   Аттестационные работы   →   Нефтегазововая отрасль
• Год добавления:
  20.01.2025 г.
• Объем работы:
  40 стр.
• Содержание:
  АННОТАЦИЯ 3
  1.ДИАГНОСТИКА ДЕФЕКТОВ ТРУБОПРОВОДОВ 4
  1.1 Краткая классификация дефектов трубопроводов, причины возникновения 4
  1.2 Диагностирование трубопроводов 6
  1.3 Методы диагностирования 9
  1.4 Оценка технического состояния магистрального трубопровода 13
  2. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ТРУБОПРОВОДОВ 17
  2.1 Способы ремонта трубопровода 17
  2.2 Виды работ при ремонте трубопровода с заме ной труб 21
  ЗАКЛЮ ЧЕНИЕ 38
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 39
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Диагностика и капитальный ремонт нефтепровода
  АННОТАЦИЯ
  
  К трубопроводному транспорту обычно относят трубопроводы и нефте-продуктопроводы. Прообразы трубопроводов - водоводы по бамбуковым трубам - известны с древнейших времен. Первые нефтепроводы были построены в середине XIX в. в Америке. В России первые нефтепроводы были сооружены в районе Баку и Северного Кавказа в 1870-90-х годах по проекту русско-го инженера В. Г. Шухова. Их диаметр составлял 100-200 мм, а протяженность свыше 1 тыс. км.
  Трубопроводный транспорт эффективен на любых расстояниях. Он используется преимущественно для трубообразных и жидких грузов и для твердых грузов узкой номенклатуры. По трубопроводам транспортируется более 2/3 добываемого топлива, около 95% сырой нефти, весь природный газ. Характерной особенностью работы трубопроводного транспорта является непрерывность транспортного процесса.
  ...................................................................
  1.ДИАГНОСТИКА ДЕФЕКТОВ ТРУБОПРОВОДОВ
  1.1 Краткая классификация дефектов трубопроводов,
  причины возникновения
  
  От надежности работы трубопроводов в большинстве случаев зависит непрерывность функционирования большинства отраслей народного хозяйства. Но на трубопроводах нередко имеют место механические отказы. Большинство случаев отказов трубопроводов происходит из-за коррозионного из-носа и старения трубопроводов. Разрывы стенок труб происходят относительно редко, но они могут наносить огромный ущерб, связанный с загрязнением окружающей среды, возможными взрывами и пожарами, человеческими жертвами, нарушением снабжения нефтью, трубоми нефтепродуктами потребите-лей. Поэтому сохранение работоспособности линейной части магистрального трубопровода является одной из основных проблем трубопроводного транс-порта. Поэтому необходимо проводить своевременное и качественное проведение профилактических мероприятий, направленных на сохранение, восстановление и повышение несущей способности линейной части трубопроводов.
  Для обеспечения безаварийной работы трубопровода, который имеет участки уменьшенной несущей способности, в настоящее время применяют методы:
  - перекачку продукта производят при давлении ниже проектного;
  - на участках трубопровода прокладывают лупинги;
  - стенки трубопровода ремонтируют путем заплавки коррозионных язв или приваркой усиливающих накладных элементов.
  ................................................................
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
  
  1. Александров М.П. «Подъ ёмно-транспортныемаш ины» 5-е изда ние, 197 г. Мос ква, «Высшая шко ла».
  2. Александров А.П., Реше тов Д.Н., Байков Б.А. и др. «Подъ ёмно-транспортные маш ины: Атлас констр укций». 2-е изда ние, 1987 г, «Машинос троение», 122 с.
  3. «Атл ас конструкций ги дромашин и гидропередач» Б.М. Би м-Бад, М.Г. Каба ков, С.П. Стесин; Издате льство: Инфра-М; 2004, 136 с.