Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Административная и уголовная ответственность за экономические проступки и преступления на автотранспорте. Особенности расследования и рассмотрения уголовных дел об экономических преступлениях на автотранспорте.
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт, являясь системообразующим элементом инфраструктуры и комбинируя разнообразные виды перевозок, занимает ключевые позиции в экономической и социальной структурах общества. Его функция в коммуникационной сети обусловливает значительный уровень важности, что подтверждается федеральным регулированием этого сектора, зарегистрированного в статье 71 Конституции Российской Федерации. Высокие показатели роста в транспортных услугах представляют дополнительные вызовы для реализации мер по улучшению безопасности в этой отрасли, принимая во внимание, что транспортная сфера традиционно считается уязвимой к криминальным действиям, затрагивающим объекты, перемещаемые различными видами транспорта, включая железнодорожный, авиационный и водный.
…………………………….
1. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОСТУПКИ И ПРЕСТУПЛЕНИЯ НА АВТОТРАНСПОРТЕ
Анализируя преступные деяния в области экономики через призму их объективного аспекта, можно выделить, что преобладающее число таких правонарушений осуществляется посредством именно активных мероприятий, таких как выполнение нелегального предпринимательства, производство и реализация фальшивых денежных средств и другие аналогичные действия.
Идентификация всех характеристик, касающихся объективной стороны данных преступлений, требует обращения к нормативным документам из разных правовых областей, включая гражданское, административное и финансовое право и так далее.
Со стороны субъективного восприятия, все упомянутые экономические преступления отличает наличие умышленного деяния. Исполнителями подобных деяний выступают психически здоровые индивидуумы, которые на момент совершения преступления уже достигли возраста 16 лет.
Экономическая активность субъектов хозяйствования разворачивается в различных экономических зонах, включая предпринимательскую сферу, денежно-кредитные и финансовые секторы, торговлю, а также предоставление услуг населению и другие аналогичные области.
Большое значение для характеристики преступлений, совершаемых на объектах транспорта, имеют данные непосредственно о самих объектах транспорта. Это своего рода стержневая информация, которая цементирует сведения о других элементах характеристики и выступает в качестве своеобразного систематизирующего начала в ее рамках. Необходимость в познании характеристики объектов транспорта определяется тем, что оперативный сотрудник начинает поиск информации, свидетельствующей о подготовке или совершении преступления, практически не имея никаких фактов. Он должен иметь представление о деятельности объектов транспорта и особенностях их функционирования, чтобы выявить лиц и возможные способы совершения преступления.
…………………………….
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ, от 05.02.2014 N 2-ФКЗ, от 21.07.2014 N 11-ФКЗ) // Собрание законодательства РФ, 04.08.2014, N 31, ст. 4398.
2. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 N 63-ФЗ // Собрание законодательства РФ, 17.06.1996, N 25, ст. 2954.
3. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ // Собрание законодательства РФ, 07.01.2002, N 1 (ч. 1), ст. 1.
4. Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 N 17) // Собрание законодательства РФ, 13.12.2010, N 50, ст. 6615.
5. Федеральный закон от 07.12.2011 N 420-ФЗ "О внесении изменений в Уголовный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации" // Собрание законодательства РФ, 12.12.2011, N 50, ст. 7362.
…………………………….