Дорожное машиностроение в период 1860-2000 гг Предмет: История торговли и экономических реформ

• Номер работы:
  1522880
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   История экономических учений.
• Год добавления:
  14.04.2025 г.
• Объем работы:
  20 стр.
• Содержание:
  ОГЛАВЛЕНИЕ
  
  Введение ……………………………………………………………….….. 3
  Глава 1. Особенности развития дорожного машиностроения в период с 1860-1917 гг. ……………………………………………………………….…….. 5
  1.1. Характеристика развития отрасли в период 1860-1894 гг. …..…… 5
  1.2. Анализ развития отрасли в период 1894-1917 гг. …………………. 8
  Глава 2. Трансформация дорожного машиностроения в период 1918-2000 гг. ………………………………………………………………………….. 12
  2.1. Особенности развития отрасли в советский период 1918-1990 гг. 12
  2.2. Постсоветское развитие дорожного машиностроения в период 1991-2000 гг. ……………………………………………………………………. 16
  Заключение ……………………………………………………………… 19
  Список использованных источников ……………………………….…. 20
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Дорожное машиностроение в период 1860-2000 гг
  
  Предмет: История торговли и экономических реформ
  В настоящее время большое внимание уделяется вопросам комплексной механизации, индустриализации и автоматизации строительного производства. Индустриализация дорожного строительства – прогрессивный способ использования машинных технологических линий, комплексов машин при реализации дорожно-строительных и ремонтных работ, а также организации труда. Механизация дорожно-строительных работ на начальном этапе отечественной индустриализации происходила медленно. В опубликованных работах по истории машиностроения вопросам дорожного машиностроения уделяется крайне мало внимания, основной акцент смещен на становление железнодорожной отрасли. В связи с этим изучение развития дорожного машиностроения приобретает особую актуальность для понимания этапов развития технологических процессов и совершенствования орудий труда в дорожном строительстве.
  …………………
  История развития дорожного машиностроения в XIX является одной из малоизученных тем отечественной исторической науки. Однако, развитие дорожного строительства, его материально-технической базы является той отраслью производства, которая позволяет судить об определенном уровне общественно-экономического, научного и технического развития страны. Во второй половине XIX в этой сфере происходили крупные системные и структурные изменения.
  Отмена крепостного права в 1861 г. стала поворотным событием в истории России. Внутри страны происходят серьезные экономические изменения, фиксируется рост темпов промышленного развития, растет внутренняя торговля. Развитие торгово-промышленного капитализма требовала соответствующей перестройки существующей инфраструктур, в т.ч. дорог и транспорта. В дореформенный период в европейской части России насчитывалось 8880 верст шоссейных дорог. К 1881 г. протяженность грунтовых дорог составила 10470 верст, т.е. длина увеличилась на 1590 верст .
  ...................
  . Артоболевский И.И., Благонравов А.А. Очерки истории техники в России (1861-1917). – М. : Наука, 1975. –397 с.
  2. Гладков И.С., Зорина И.Ю. Развитие российской промышленности в XIX – начале XX веков // Страницы истории. – 2009. – №5(98). – С. 72-76.