Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Универсальная СТО на «800» автомобилей. Участок диагностики
ВВЕДЕНИЕ
В современном мире автомобильная индустрия продолжает развиваться, предлагая новые технологии и инновации в области автотранспорта. С увеличением количества автомобилей на дорогах возрастает их потребность в качественном техническом обслуживании. В контексте таких изменений становится критически важным разработать эффективные и инновационные подходы к обслуживанию автомобилей. Данная выпускная квалификационная работа посвящена разработке универсальной станции технического обслуживания, способной обслуживать до 800 автомобилей с разработкой участка диагностики.
………………………………………
2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
2.1. Выбор и обоснование исходных данных
Таблица 1-Исходные данные для расчета СТОА
No Lг tн климат С Дрг Тсм ? ? Проектируемый участок
Авто, ед км чел.-ч/1000 км), Количество смен час коэфф
800 14000 2,7 У 1 255 8 0,8 1,35 Диагностический
где No – число автомобилей, обслуживаемых СТО в год;
Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км;
tн – нормативная трудоемкость работ по ТО и ТР (чел.-ч/1000 км), Дрг – число рабочих дней в году на СТО;
Тсм – продолжительность смены, ч;
С – число смен;
? – коэффициент использования рабочего времени поста.
? – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на обслуживание (определяется по исходным данным).
Lг Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, км 14000
Обеспеченность населения автомобилями, авт./ 1000 жителей
2.2. Расчет годовой производственной программы
Годовая производственная программа городских СТО – это расчётное количество комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей, которое определяется по формуле
где А – численность населения в районе (городе тольятти -667000), чел.; n – число автомобилей -355, приходящихся на 1000 жителей, задаётся в исходных данных или принимается по табл. 1 (прил. 5);
K1 – коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО, K1 = 0,75…0,9 (большее значение принимается для крупных городов, меньшее для малых городов и населённых пунктов, расположенных в сельской местности); K2 – коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счёт транзита, K2 = 1,1?1,2; K3 – коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района, определяется по формуле
K3 = (1 + k)C,
К_3=?(1+0,1)?^3=1,338
………………………………………
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Трудовой кодекс Российской Федерации. Комментарии официальных органов к Трудовому кодексу РФ / Отв. ред. А.Д. Сафонов - М.: МЦФЭР, 2020.- 1328 с.
2. ОН.ТП-01-91 Общесоюзные нормы технологического проектирова-ния предприятий автомобильного транспорта. Гипроавтотранс, Мо¬сква, 1991.С.184
3. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, Ц.Б.Н.Т.И. Минавтотранс РСФСР, 1983, с.98
4. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии.
Транпорт, 1977, с. 196
5. Строительные нормы и правила СниП П-93
6. Афанасьев Л.Л и др. Гаражи и станции технического обслуживания.
Альбом чертежей. Транпорт, 1980,с.216
7. Безопасный труд - право каждого человека. Доклад МОТ в Всемирному дню охраны труда-2021 // Субрегиональное бюро МОТ для стран Восточной Европы и Центральной Азии, 2021. -
………………………………………