ГРМ (устройство, работа) трактора мтз 80

• Номер работы:
  1628060
• Раздел:
  Все работы   →   Рефераты и реферативные задания   →   Детали машин
• Год добавления:
  01.11.2025 г.
• Объем работы:
  15 стр.
• Содержание:
  ВВЕДЕНИЕ 3
  1 ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРА МТЗ-80 4
  2 НАЗНАЧЕНИЕ И ФУНКЦИИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 6
  3 УСТРОЙСТВО ГРМ ТРАКТОРА МТЗ-80 8
  4 ПРИНЦИП РАБОТЫ ГРМ 10
  5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГРМ 12
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 13
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 14
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме ГРМ (устройство, работа) трактора мтз 80
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Трактор МТЗ-80, выпускаемый Минским тракторным заводом с 1974 года, остаётся одной из самых массовых и востребованных моделей сельскохозяйственной техники в странах СНГ. Несмотря на возраст конструкции, его надёжность, простота обслуживания и ремонтопригодность обеспечивают длительный срок эксплуатации. Ключевую роль в эффективной работе трактора играет двигатель, а именно его газораспределительный механизм (ГРМ).
  ……………………………………
  1 ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ТРАКТОРА МТЗ-80
  
  Трактор МТЗ-80 комплектуется четырёхтактным четырёхцилиндровым дизельным двигателем Д-240,схема которого представлена на рисунке1. Двигатель имеет вертикальное расположение цилиндров, неразделённую камеру сгорания и жидкостную систему охлаждения. Номинальная мощность составляет 80 л. с. (59 кВт) при частоте вращения коленчатого вала 2200 об/мин.
  ..................................
  3 Устройство ГРМ трактора МТЗ-80
  
  Газораспределительный механизм двигателя Д-240 выполнен по нижнеклапанной схеме с нижним расположением распределительного вала. Это означает, что клапаны находятся в блоке цилиндров, а не в головке блока цилиндров, как в большинстве современных двигателей.
  Основные элементы ГРМ:
  1. Распределительный вал - чугунный, установлен в нижней части блока цилиндров на пяти опорах. Приводится во вращение от коленчатого вала через шестерёнчатую передачу с передаточным числом 2:1 (распредвал вращается в 2 раза медленнее коленчатого вала).
  2. Кулачки - расположены на распределительном валу, воздействуют на толкатели.
  3. Толкатели - стальные, передают движение от кулачков к штангам.
  4. Штанги - стальные трубки, передающие усилие от толкателей к коромыслам.
  5. Коромысла - качающиеся рычаги, установленные на оси в головке цилиндров.
  6. Клапаны - впускные и выпускные, изготовлены из жаропрочной стали. Впускные клапаны больше по диаметру.
  7. Пружины клапанов - обеспечивают плотное прилегание клапана к седлу после закрытия.
  8. Регулировочные винты - позволяют установить необходимый тепловой зазор между коромыслом и стержнем клапана.
  Конструкция ГРМ двигателя Д-240 представлена на рисунке 2.
  .......................................
  6. Савельев, Ю. А. Техническая эксплуатация автомобилей и тракторов / Ю. А. Савельев, С. В. Белов. - Москва : Академия, 2021. - 288 с.
  7. Иванов, Д. С. Современные методы диагностики ГРМ... // Тракторы и сельхозмашины. - 2023. - № 5. - С. 42-46.