Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Эволюция систем безопасности автомобилей
Введение
В транспортной системе между видами транспорта, как элементами системы существуют экономические, технические, технологические и организационно-управленческие связи, обмен информацией и потоками грузов и пассажиров.
В настоящее время как никогда актуальны задачи увеличения объемов перевозок, повышение экономической эффективности деятельности многочисленных отечественных грузовых перевозчиков и экспедиторов. И не только на внутренних линиях. Как нам показывает зарубежный опыт, существенного и качественного совершенствования в транспортной сфере можно добиться лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики.
…………………………………..
Глава 1. Исследование общей характеристики автотранспортных средств и теоретических аспектов обеспечения их безопасности
1.1 Общая характеристика современных автотранспортных средств
Огромное количество моделей и конструкций современных автомобилей может быть подразделено на определенные типы (или классы). Наиболее общая классификация транспортных средств связана с их назначением.
Весь парк дорожных ТС подразделяется на механические ТС (ТС с двигателем) и буксируемые ТС (прицепы и полуприцепы). Механическое ТС, буксирующее прицеп или полуприцеп, называется автопоездом. По назначению ТС подразделяются на:
– легковые автомобили (а) – механические ТС, предназначенные, главным образом, для перевозки людей и их багажа, в которых размещается не более девяти посадочных мест, включая место водителя;
– грузовые автомобили (б) – механические ТС, предназначенные, главным образом, для перевозки грузов или специального оборудования;
– автобусы и троллейбусы (в) – механические ТС, предназначенные для перевозки людей и их багажа, в которых размещается более девяти посадочных мест, включая место водителя;
– мототранспортные средства (г) – механические ТС, имеющие два, три, иногда четыре колеса (квадрициклы), снаряженная масса которых не превышает 400 кг и предназначенные для перевозки людей;
– прицепы (д) – буксируемые тягачом ТС, предназначенные для перевозки грузов или пассажиров, в которых лишь незначительная часть их веса нагружает буксирующий автомобиль;
– полуприцепы (е) – буксируемые тягачом ТС, предназначенные для перевозки грузов или пассажиров, в которых значительная часть их веса нагружает буксирующий автомобиль. В качестве буксирующего автомобиля в данном случае применяется специальный автомобиль, предназначенный исключительно для буксировки полуприцепа – седельный тягач.
Для каждого из приведенных крупных типов транспортных средств имеется более подробная классификация по различным признакам. Так, легковые автомобили могут подразделяться по назначению (индивидуального пользования, такси, оперативных служб, спортивные и т. д.); по рабочему объему двигателя; по габаритным размерам; по типу кузова.
Автобусы подразделяются по полной массе (до или свыше 5 т), по количеству мест для сидения (до 17 мест, включая водителя, – маломестные автобусы); по назначению (городские, пригородные, междугородние). Отдельную группу образуют троллейбусы – пассажирские ТС, приводимые в движение электроэнергией, поступающей по проводам.
Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы по назначению могут быть универсальными (обычно в качестве грузового кузова используется открытая бортовая платформа, иногда со съемным тентом), специализированными (кузов приспособлен для перевозки определенных видов грузов или имеются устройства самопогрузки-саморазгрузки), специальными (перевозится специальное технологическое оборудование). Имеется класс грузовых автомобилей, предназначенных исключительно для буксировки прицепного состава: седельные тягачи для полуприцепов, балластные тягачи для тяжелых прицепов.
С позиций влияния конструкции транспортного средства на его свойства важное значение имеет компоновка автомобиля – взаимное расположение основных систем автомобиля (двигателя, трансмиссии, движителя, систем управления, несущей системы, кузова).
Для легковых автомобилей в большинстве случаев применяется кузов, выполняющий функции несущей системы (несущий кузов), что уменьшает массу и обеспечивает достаточную свободу для расположения прочих систем автомобиля.
Современные автомобили становятся всё более сложными с каждым годом. Технологии развиваются, и новые модели предлагают все более продвинутые функции, которые облегчают вождение, повышают безопасность и снижают воздействие на окружающую среду.
Одной из наиболее заметных тенденций в автомобильной индустрии последних лет является внедрение электронных систем управления. Современные автомобили больше не являются просто механическими устройствами – их «мозг» теперь представляет собой сложную электронную систему, которая управляет множеством функций.
Электронная система стабилизации (ESP) является одной из важнейших технологий, которая повышает безопасность на дороге. Она помогает предотвратить скольжение и перевороты автомобиля, автоматически вмешиваясь в работу тормозной системы и распределяя усилия между колесами, чтобы вернуть машину на безопасную траекторию.
Современные автомобили могут быть оснащены системами помощи при парковке, которые автоматически управляют рулевым управлением, ускорением и торможением при парковке. Адаптивный круиз-контроль (ACC) регулирует скорость автомобиля, поддерживая дистанцию от впереди идущего транспортного средства. Эти системы значительно облегчают вождение в городе и на трассе.
…………………………………..
Библиографический список
1. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. – М.: Транспорт, 2015. – 176 с.
2. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 2016. - 192 с.
3. Аркуша, А.И. Техническая механика: Теоретическая механика и сопротивление материалов / А.И. Аркуша. - М.: Ленанд, 2016. - 352 c.
4. Атапин, В.Г. Сопротивление материалов: Учебник и практикум для академического бакалавриата / В.Г. Атапин. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 342 c.
5. Ахметзянов, М.Х. Сопротивление материалов: Учебник для бакалавров / М.Х. Ахметзянов, И.Б. Лазарев. - Люберцы: Юрайт, 2019. - 300 c.
6. Беляев, Н.М. Сопротивление материалов / Н.М. Беляев. - М.: Альянс, 2015. - 608 c.
…………………………………..