Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Особенности перевозки организации внешнеторговых грузов различными видами транспорта
ВВЕДЕНИЕ
В глобальной экономике транспорт занимает ключевое место – от его стабильной деятельности напрямую зависят эффективность, уровень развития и надёжность международных торговых взаимоотношений. Экспортно-импортные операции невозможно реализовать без транспортной инфраструктуры, которая обеспечивает перемещение товаров от производителя до покупателя. Своевременное и бесперебойное функционирование логистики гарантирует исполнение условий торговых соглашений и достижение ожидаемого коммерческого результата. Любые сбои в транспортном процессе приводят к финансовым убыткам как экспортеров, так и импортеров, снижают конкурентоспособность продукции. Кроме того, транспортная деятельность служит для государств прибыльным источником валютных доходов.
Регулирование таможенных процедур при морских перевозках на международном уровне считается одним из самых сложных процессов. Это связано с многообразием нормативной базы, применяемой в данной сфере. Наряду с общепринятыми мировыми стандартами, здесь действуют правила, прописанные во множестве международных конвенций, а также законодательство отдельных стран, вовлеченных в процесс морской транспортировки грузов. Именно переплетение этих элементов делает указанную область крайне трудоемкой.
……………………………………..
1. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ГРУЗОВ
1.1 Транспортное обслуживание международной торговли. Внешнеторговые перевозки
Под международными перевозками в широком смысле понимается использование любого вида транспортировки грузов и/или пассажиров, если отправление и завершение маршрута происходят на территории разных стран. В российской юридической литературе существуют различные толкования термина «международные перевозки».
Поэтому, по словам В.Г. Ермолаева и О.В. Сивакова, этот вид перевозок включает в себя ситуацию, когда грузы или пассажиры пересекают границы одной страны и перемещаются по территории более чем одной страны во время перемещения.
По словам В.M. Курганова, международные перевозки - это перемещение грузов и пассажиров по территории двух или более стран, осуществляемое в соответствии с условиями, установленными этими странами в рамках международных соглашений. Общим для этих двух видов перевозок является то, что их главной особенностью является прохождение транспортных средств через иностранные государственные границы, что определяет разницу между международными и внутренними перевозками.
Невозможно представить современную мировую торговлю без активного применения логистических сетей, обеспечивающих перемещение продукции между государствами. Понятие «транспорт» охватывает спектр услуг по транспортировке пассажиров и грузов, а в более обширной трактовке включает инфраструктуру, подвижной состав и технические средства, необходимые для бесперебойного функционирования транспортных потоков.
В условиях стремительных изменений рыночной конъюнктуры коммерческие товары должны оперативно доставляться от производителя к потребителю, выступая в роли товара лишь на протяжении определенного времени. Товар рассматривается как комплекс материальных благ и производимой продукции, начиная с момента передачи его отправителем перевозчику и заканчивая подтверждением получателем факта получения груза.
Транспортная отрасль играет ключевую роль в развитии международной торговли, выполняя две основные функции: она создает предпосылки для глобального разделения труда и сама выступает субъектом экспорта транспортных услуг, которые превратились в самостоятельный товар на мировом рынке. Именно эти аспекты формируют двойственное понимание роли транспорта в системе международных экономических отношений.
Суть первого подхода заключается в рассмотрении логистической поддержки как целостной структуры, объединяющей технологические и технические элементы, правовые и экономические механизмы, а также разнообразные методы регуляции транспортных процессов. Элементы условий транспортировки проявляются во внешней торговле через деятельность перевозчиков, обеспечивающих исполнение договорных обязательств.
Международные перевозки характеризуются тем, что товары выступают объектом сделок на глобальном рынке, подвергаясь влиянию всех факторов, определяющих развитие мировой экономики. Доставка транспортных услуг осуществляется посредством международного рынка логистических решений.
Ключевой особенностью внешнеторговых перевозок является высокая зависимость от качества услуг на международном уровне. Этот параметр рассматривается как количественный показатель, напрямую влияющий на тарификацию предоставляемых транспортных операций.
Связь между внешнеторговыми операциями и международными грузоперевозками носит характер глубокой взаимозависимости. Это взаимодействие выступает катализатором модернизации транспортных технологий, что, в свою очередь, ускоряет научно-техническое развитие и способствует расширению мировой торговли за счет освоения новых рыночных сегментов. Более того, реализация внешнеэкономических контрактов невозможна без применения услуг международных перевозчиков.
Перемещение продукции от производителя к конечному потребителю неизбежно требует использования транспортных средств, что делает логистику неотъемлемым элементом коммерческого процесса. Качество подготовки к внешнеторговой доставке напрямую детерминирует эффективность всей деятельности: она влияет на сроки, скорость, надежность и безопасность перемещения грузов. Эти факторы косвенно или прямо воздействуют на формирование цены: при высоком уровне сервиса транспортные издержки могут быть минимизированы, тогда как значительные расходы на логистику способны существенно снизить рентабельность сделки.
Любые виды транспорта — автомобильный, железнодорожный, воздушный, морской и речной — играют ключевую роль в звене «производитель–потребитель» и оказывают существенное воздействие на динамику международной торговли. Расходы на услуги по доставке товара иностранному клиенту включаются в его итоговую стоимость. Выбор конкретного вида транспорта для международных перевозок обусловлен его техническими параметрами, спецификой эксплуатации и степенью развития соответствующей инфраструктуры.
……………………………………..
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Заключена в г. Гамбурге 31.03.1978) [Электронный ресурс] Режим доступа: https://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/carriage_of_goods.shtml?ysclid=mngyx12r46988507718
2. Конвенция по облегчению международного морского судоходства (FAL) (Заключена в г. Лондоне 09.04.1965) [Электронный ресурс] Режим доступа: https://docs.cntd.ru/document/901898017?ysclid=mngyyaw5ij530773723
3. Соглашение о представлении и об обмене предварительной информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза (Заключено в г. Санкт-Петербурге 21.05.2010) [Электронный ресурс] Режим доступа: http://www.tsouz.ru/MGS/mgs21-05-10/Pages/Sogl_o_EPI.aspx
……………………………………..