Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Формирование и динамика сети современных аэропортов в качестве полюсов роста экономики регионов Дальневосточного федерального округа
Введение
Дальневосточный федеральный округ имеет уникальное географическое положение, охватывая территории восточной Сибири и Дальнего Востока. Площадь ДФО составляет 6 952 555 км. и занимает 41% процент территории России. Значимость данного региона обусловлена большими запасами природных ресурсов, близостью к странам Азиатско-Тихоокеанского региона, которые являются крупными торговыми партнёрам России, а также высоким туристическим потенциалом.
Объектом исследования служит аэропорты ДФО как важные полюса роста региональной экономики.
Предметом исследования является авиационно-транспортная система ДФО, представленная современными аэропортами в регионах ДФО.
………………………………………………………….
1. Теоретические и методические обеспечения эффективности воздушных перевозок
1.1 Понятие, сущность и основные принципы организации воздушных перевозок
Организация воздушных перевозок - это управляемый процесс перемещения пассажиров, багажа, грузов и почты за установленную плату в целях удовлетворения потребностей граждан и отраслей экономики в воздушных перевозках.
Определение включает в себя не только организационные структуры, технические средства, воздушные трассы, но и энергетические, информационные, финансовые и человеческие ресурсы как всей системы в целом, так и отдельных её компонент .
В другом смысле словосочетание «организация перевозок» может означать технологический процесс по обслуживанию пассажиров и грузовой клиентуры, который осуществляется в соответствии с нормативно-технологическими документами в структурных подразделениях перевозчика и аэропорта.
В основе организации воздушных перевозок лежат договорные правоотношения. Перевозчик обязуется перевезти пассажира воздушного судна, багаж или груз в пункт назначения.
Особенности договора:
- может быть реальным (перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз) или консенсуальным (договор перевозки пассажира считается заключённым с момента оформления договорных отношений, например, с момента покупки билета);
- договор двустороннеобязывающий: обязательства возникают как у перевозчика (перевезти груз), так и у отправителя (оплатить доставку груза, пассажира);
- договор возмездный: за предоставленную услугу по доставке груза взимается плата согласно утверждённому тарифу;
- договор относится к публичным: перевозка пассажиров воздушным транспортом гражданской авиации должна осуществляться по обращению любого лица, кроме случаев, предусмотренных законом и иными правовыми актами.
В перевозочном процессе участвуют:
- авиакомпании - осуществляют эксплуатацию воздушных судов;
- аэропорты - обеспечивают наземное обслуживание воздушных судов, пассажиров и грузов;
- агентства воздушных сообщений - осуществляют бронирование и продажу авиаперевозок;
- клиринговая палата - через неё осуществляются взаиморасчёты между авиапредприятиями.
Также в организации перевозок могут участвовать международные и национальные специализированные организации, например, Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА).
Для осуществления воздушных перевозок используются :
1. Цифровые системы - центры управления полётами, которые отслеживают информацию со всех бортов компании: где находится воздушное судно, когда оно приземлилось и взлетело, сколько топлива в нём есть.
Данные передаются через системы ACARS (адресно-отчётная связь) и ADS-B (автоматическое зависимое наблюдение). Эти технологии важны для трекинга воздушных судов, контроля их технического состояния, оптимизации маршрутов и предотвращения инцидентов.
Виды цифровых систем для ЦУП авиакомпаний:
а) Автоматизированные системы планирования и управления лётной работой:
- АС «Экипаж» - обеспечивает автоматизацию процесса составления расписания полётов, учёта доступности и квалификации персонала, контроля выполнения полётных планов. Учитывает факторы: доступность самолётов, время на обслуживание и ремонт, безопасность полётов, потребности пассажиров, аэропортовые ограничения.
- ИАС Meridian - интегрированная автоматизированная система, которая автоматизирует составление и оптимизацию регулярного и чартерного расписания. Учитывает техническое состояние каждого воздушного судна, его доступность для полётов и обслуживания.
………………………………………………………….
Список использованной литературы
1. Распоряжение Правительства РФ от 25.06.2022 №1693-р (ред. от 04.05.2024) «Об утверждении комплексной программы развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года»
2. Приказ Минтранса РФ от 27.04.2024 N 149 «Об утверждении Порядка установления аэронавигационных и аэропортовых сборов, тарифов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации и взимания рассчитанной на их основе платы».
3. Приказ Минтранса России от 02.05.2024 №162 называется «Об утверждении порядка формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах и персонале (экипаже) транспортных средств, а также срока хранения и порядка предоставления содержащихся в них данных».
………………………………………………………….