Управление процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей

• Номер работы:
  1683293
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Автотранспорт
• Год добавления:
  18.02.2026 г.
• Объем работы:
  35 стр.
• Содержание:
  
  Содержание
  
  Список используемых сокращений 6
  Введение 7
  1. Техническое обоснование темы 9
  2. Расчет производственной программы ТО и ТР автомобилей 13
  3. Расчет объёма работ на участке ТО и ТР 24
  4. Особенности управления коллективом исполнителей по ТО и ТР 27
  4.1 Структура управления 27
  4.2 Организация управления производственным персоналом технического обслуживания и ремонта подвижного состава автопарка 30
  4.3 Система мотивации труда работников 33
  Заключение 34
  Список использованной литературы 35
  
  
  
  
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Управление процессом технического обслуживания и ремонта автомобилей
  Введение
  
  В настоящее время можно заметить количественно и качественно бурные темпы развития автомобильного транспорта. Численность автомобилей в мире – более 900 млн. единиц, а ежегодный прирост – 2-3 млн. единиц.
  Автомобильный транспорт всегда являлся в высшей степени важным при организации любой деятельности. Содержание значительного автомобильного парка требует наличия эффективной обслуживающей производственно-технической базы.
  Минимизация затрат на техническое обслуживание и ремонт для обеспе-чения высокой технической готовности автомобильного парка – это на данный момент основная проблема сферы грузоперевозок и транспорта. Это делает воз-можным снизить себестоимость перевозок и увеличить производительность ав-тотранспорта.
  …………………………………………..
  
  1. Техническое обоснование темы
  
  Одна из самых актуальных проблем на современном ремонтном предпри-ятии – проблема организации текущего ремонта. При проведении ТР время простоя автомобильной техники. Из-за чего порядка 25 % парка ежедневно не выходит на линию. Падение уровня качества проведения ТР из-за его слабой организации является причиной уменьшения межремонтных пробегов и, следо-вательно, роста объема ТР.
  Исходя из вышесказанного, важнейшая задача в процессе организации ремонта - снижение времени простоя автомобилей на ТР и его ожидании.
  При обеспечении необходимого уровня качества ТР большую значимость имеет организация прямой связи между результатами труда и заработной пла-той персонала. Помимо этого, дополнительное условие, которое обеспечивает своевременное выполнение ТР – это наличие на складах фонда оборотных агре-гатов, узлов и механизмов, а также необходимых материалов, деталей и прибо-ров.
  Ремонт узлов и агрегатов автомобилей осуществляется одним из двух ме-тодов: агрегатным или индивидуальным.
  В случае агрегатного метода ремонт осуществляется путем замены вы-шедших из строя узлов и агрегатов исправными, которые были ранее отремон-тированы либо новыми из оборотного фонда. Неисправные агрегаты после ре-монта поступают в оборотный фонд.
  В том случае, когда неисправность агрегата, узла, механизма или детали целесообразно устранить непосредственно на автомобиль в межсменное время (когда для производства ремонта достаточно межсменного времени), замену, как правило, не производят.
  При агрегатном методе достигается сокращение времени простоев автомо-билей в ремонте, так как замена неисправных агрегатов и узлов на исправные, требует меньшего количества времени, чем демонтажно-монтажные работы, ко-торые осуществляются без обезличивания агрегатов и узлов.
  Технологическая схема работы мастерской по ремонту автомобилей при-ведена на рисунке 1.
  
  Рисунок 1 – Технологическая схема работы мастерской по ремонту авто-мобилей
  
  …………………………………………..
  
  Список использованной литературы
  
  1. Белибина Н.Ф., Улицкий М.П. и др. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями / Под ред. Л.А. Бронштейна. - М.: Транспорт, 2018. – 320 с.
  2. Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. - Л.: Маши-ностроение, 2020. – 504 с.
  3. Дехтяринский Л.В., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др. Технология и ре-монт автомобилей. - М.: Транспорт, 2017. - 342 с.
  …………………………………………..