Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Особенности правового статуса искусственно сооруженных конструкций и оборудования, выставляемого в море и на морском дне.
ВВЕДЕНИЕ
Современный этап развития человечества характеризуется активной экспансией в акватории Мирового океана, который превращается в пространство для размещения сложных инженерно-технических объектов. Искусственно сооруженные конструкции и сложное оборудование, размещаемое в море и на морском дне, перестали быть исключительно вспомогательными навигационными средствами, превратившись в самостоятельные объекты правового регулирования. К ним относятся как традиционные буровые платформы, так и инновационные установки по добыче твердых полезных ископаемых, подводные роботизированные комплексы и инфраструктура возобновляемой энергетики. Особенность их правового статуса заключается в необходимости одновременного учета требований международного морского права, национального законодательства прибрежных государств и технических регламентов безопасности.
………………………………………………………………..
1. ПОНЯТИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ И ОБОРУДОВАНИЯ В МОРЕ И НА МОРСКОМ ДНЕ
1.1. Определение и правовая природа искусственных сооружений и оборудования в море и на морском дне
В международном морском праве отсутствует единое официальное определение понятия «искусственное сооружение в море». Конвенция ООН по морскому праву 1982 года использует термины «искусственные острова», «установки», «сооружения» и «оборудование», однако не раскрывает их содержания. Такая ситуация создает сложности в правовой квалификации объектов, размещаемых в морской среде, и требует обращения к доктринальным источникам и анализу нормативных источников.
В Федеральном Законе №155-ФЗ от 31.07.1998 указано, что искусственные сооружения в море – это созданные человеком объекты, стационарно или временно размещенные в водной толще либо на морском дне и предназначенные для выполнения определенных хозяйственных, научных или иных функций. К ним относятся буровые платформы, искусственные острова, морские ветроэнергетические установки, причальные сооружения, а также различное оборудование, обеспечивающее их функционирование. Основным признаком таких объектов является их связь с морским дном либо стационарное размещение в определенной акватории, что отличает их от судов и иных плавучих средств, основным назначением которых является передвижение .
Особую актуальность в условиях масштабного освоения углеводородных ресурсов континентального шельфа приобретает вопрос юридического статуса морских сооружений для добычи углеводородов. Несмотря на то, что нефтяные платформы достаточно давно используются для освоения морских нефтегазовых месторождений, на сегодняшний день не существует единой правовой позиции в отношении статуса данного имущества. Сложность квалификации таких объектов заключается в том, что фактически они бывают двух видов - стационарные и плавучие. В связи с этим, в мировой практике можно встретить три основных подхода: нефтяная платформа квалифицируется как «судно», «искусственный остров» или как «установка, сооружение» с момента установки на месторождении в морских акваториях для разведки и разработки природных ресурсов морского дна. Квалификация морской нефтяной платформы не является формальной и чисто логической операцией, поскольку от ее определения зависит не только объем юрисдикции прибрежного государства, но и проблемы возмещения ущерба от разливов нефти, а также вопросы безопасности нефтегазовых объектов .
Согласно Конвенции ООН 1982 года «остров – это естественно образованное пространство суши, окруженное водой, которое находится выше уровня воды при приливе». Важным отличием естественного острова от искусственного заключается в том, что вокруг последнего может быть установлена только зона безопасности. Территориальное море и другие морские пространства присущи исключительно естественным островам. Данное отличие статуса естественных островов от искусственно созданных морских объектов имело целью предотвращение возможностей злоупотребления искусственными установками, островами и сооружениями, иначе бы государства повсеместно стали строить такие объекты в целях установления морских пространств вокруг них, изменения границ уже существующих морских пространств и своего суверенитета или юрисдикции .
Проблема правовой квалификации искусственных сооружений усугубляется тем, что Конвенция по морскому праву 1982 года не содержит определений таких ключевых понятий, как «судно», «корабль», «искусственный остров», «установка» и «сооружение». Отсутствие легальных дефиниций порождает неопределенность в вопросе о том, следует ли относить морские нефтяные платформы к категории судов или же рассматривать их в качестве искусственных сооружений. Ситуация осложняется тем, что содержание указанных терминов может варьироваться в зависимости от целей конкретных международных конвенций, в которых они употребляются .
Такая неоднозначность создает для нефтяных компаний возможность выбора: регистрировать имущество по национальному праву либо как «судно», либо как «сооружение». Анализ международно-правовых документов, национального законодательства, судебной практики и сложившихся обычаев нефтяных компаний показывает, что плавучие буровые установки, как правило, рассматриваются в качестве судов . В отношении же морских стационарных платформ единообразная практика до настоящего времени не сложилась, и подходы к их квалификации существенно различаются.
………………………………………………………………..
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативно-правовые акты и иные официальные документы
1. Конституция Российской Федерации [Электронный ресурс]: принята всенародным голосованием 12.12.1993 (с измен., одобрен. в ходе общерос. голосов. 01.07.2020) – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».
2. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS) [Электронный ресурс]: заключена в г. Монтего-Бее 10.12.1982 (с изм. от 23.07.1994) – Доступ из СПС «КонсультантПлюс».
3. Конвенция о континентальном шельфе (Женева, 29 апреля 1958 г.) [Электронный ресурс] – Доступ из СПС «Гарант».
4. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года к ней (МАРПОЛ 73/78) (с изменениями на 17 февраля 1978 года) [Электронный ресурс] (с изменениями на 26 сентября 1997 года) – Доступ из СПС «Гарант».
5. Международная конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1992 года [Электронный ресурс]: (Конвенция об ответственности 1992 года) – Доступ из СПС «Гарант».
………………………………………………………………..