Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Решение экономических задач с применением современных информационных технологий на примере транспортной компании
ООО "МЕРИДИАН
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования обусловлена кардинальными изменениями, происходящими в российской транспортной отрасли под влиянием цифровой трансформации. Уровень цифровизации на транспорте сегодня является одним из самых высоких в российской экономике, и, как отметил глава Минтранса России Андрей Никитин в ноябре 2025 года, в ближайшие годы нас ждут действительно революционные изменения. По данным аналитического центра TAdviser, совокупные расходы регионов и государственных компаний на цифровые транспортные решения с 2019 года составили около 100 млрд рублей, а рынок интеллектуальных транспортных систем в 2024 году вырос, по разным оценкам, до 40-60 млрд рублей. Эти инвестиции направлены на создание единой цифровой экосистемы, включающей обязательный электронный документооборот, навигационные пломбы, искусственный интеллект и беспилотные технологии.
Транспортная компания как субъект рыночной экономики сталкивается с необходимостью решения широкого спектра экономических задач, связанных с оптимизацией затрат, повышением эффективности использования ресурсов и максимизацией прибыли. Традиционные методы управления, основанные на ручном труде и разрозненных информационных системах, уже не способны обеспечить конкурентоспособность в условиях динамично меняющейся рыночной среды. Как показало исследование НИУ ВШЭ, спрос на цифровые технологии в логистике будет расти на 21% год к году и к 2030 году достигнет 626,6 млрд рублей. Более 80% логистических компаний уже заявили о том, что цифровизация в их организациях идет, причем 20% сообщили о полной автоматизации и интеграции всех процессов. В этих условиях исследование подходов к решению экономических задач с применением современных информационных технологий приобретает особую практическую значимость.
Степень разработанности проблемы. Теоретические и методологические аспекты применения информационных технологий в экономике транспорта нашли отражение в работах как отечественных, так и зарубежных исследователей. В зарубежной науке значительный вклад в развитие данного направления внесли Дж. Койл, Э. Барди и Дж. Лэнгли [8], исследовавшие роль информационных систем в управлении логистическими цепочками. Современные исследования, представленные в научных журналах, таких как Procedia Computer Science, фокусируются на оценке функциональности и преимуществах внедрения систем класса WMS, TMS, ERP, SAP и e-SCM.
………………………………………………………...
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРИМЕНЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ЭКОНОМИКЕ ТРАНСПОРТА
1.1. Классификация современных информационных технологий для решения экономических задач на транспорте
Современный этап развития транспортной отрасли характеризуется стремительной цифровой трансформацией всех бизнес-процессов. Информационные технологии перестали быть вспомогательным инструментом и превратились в ключевой фактор конкурентоспособности транспортных компаний [2] . Как отмечают исследователи, цифровая трансформация логистических процессов оказывает всё более значимое влияние на эффективность управления цепочками поставок [12] . В связи с этим возникает необходимость систематизации и классификации информационных технологий, применяемых для решения экономических задач на транспорте, что позволит обоснованно выбирать оптимальные ИТ-решения в зависимости от специфики деятельности предприятия [17] .
Классификация информационных технологий в экономике транспорта может быть осуществлена по нескольким основаниям: по функциональному назначению, по уровню автоматизации управленческих процессов, по архитектурному принципу построения, по способу развертывания и обслуживания. Наиболее распространенным и практически значимым является подход, основанный на выделении классов информационных систем в соответствии с автоматизируемыми бизнес-процессами. В зарубежной и отечественной литературе традиционно выделяют такие классы систем, как ERP (Enterprise Resource Planning) – системы планирования ресурсов предприятия, TMS (Transportation Management System) – системы управления транспортом, WMS (Warehouse Management System) – системы управления складом, а также SCM (Supply Chain Management) – системы управления цепочками поставок. Каждый из этих классов решает определенный круг задач и может использоваться как самостоятельно, так и в интеграции с другими системами [23] .
Класс ERP-систем представляет собой интегрированные пакеты приложений, обеспечивающие комплексную автоматизацию всех аспектов деятельности предприятия, включая финансы, бухгалтерский учет, управление персоналом, закупками, сбытом и производством [20] . В контексте транспортной компании ERP-система выступает в роли центральной управляющей платформы, интегрирующей данные из всех функциональных подразделений и обеспечивающей единое информационное пространство.
ERP-системы играют ключевую роль в устранении бумажного документооборота как с логистическими посредниками, так и внутри компании. Современные ERP-решения, такие как SAP S/4HANA, Oracle E-Business Suite и отечественные «1С:ERP Управление холдингом», предоставляют специализированные модули для транспортной логистики, позволяя автоматизировать расчет себестоимости перевозок, управление договорами с контрагентами, бюджетирование и финансовый анализ [11] .
Важно отметить, что выбор ERP-системы для транспортной компании должен учитывать отраслевую специфику. Как справедливо отмечают авторы учебного пособия «Цифровые технологии в транспортно-логистическом бизнесе», универсальные ERP-решения часто требуют значительной доработки для учета особенностей транспортных операций, таких как многовариантность маршрутов, сложная тарификация, необходимость оперативного планирования загрузки транспортных средств и специфический учет ГСМ. Поэтому многие транспортные предприятия дополняют ERP-системы специализированными TMS- и WMS-решениями, интегрируя их через механизмы обмена данными.
Класс TMS-систем (Transportation Management System) является наиболее специализированным и востребованным для решения экономических задач транспортной компании. TMS предназначена для автоматизации процессов планирования, выполнения и контроля транспортных операций. Как следует из обзора TAdviser, посвященного цифровизации транспортной отрасли, TMS-системы охватывают такие функции, как заказ перевозки, планирование маршрутов и расписаний, управление рейсами (включая FTL – полные загрузки и LTL – сборные грузы), тарификацию, отслеживание грузов в реальном времени и взаимодействие с перевозчиками [35] .
………………………………………………………...
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Нормативно-правовые и методические документы
1. Министерство транспорта Российской Федерации. План мероприятий по цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года (утв. Минтрансом России). – М., 2024.
Книги (изданные под фамилией автора (авторов))
2. Горев, А. Э. Информационные технологии на транспорте : учебник для вузов / А. Э. Горев. – 3-е изд., перераб. и доп. – Москва : Издательство Юрайт, 2026. – 314 с.
3. Еремеева, Л. Э. Транспортная логистика : учебное пособие / Л. Э. Еремеева. – 3-е изд., перераб. и доп. – Москва : ИНФРА-М, 2026. – 401 с.
4. Интеллектуальные методы управления транспортными системами : монография / А. С. Сысоев, С. А. Ляпин, А. В. Галкин [и др.]. - 3-е изд. - Москва : Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2023. - 192 с. -
5. Козин Е.С. Системы поддержки принятия решений на транспорте: монография [Текст] / Е. С. Козин, Н. С. Захаров, А. А. Панфилов, Д. М. Вохмин. - ТИУ. - 2023. - 170 с.
………………………………………………………...