Таможенные аспекты организации «параллельного» импорта товаров в условиях санкционного давления

• Номер работы:
  1715588
• Раздел:
  Все работы   →   Отчет о прохождении практики   →   Таможенное дело
• Год добавления:
  20.05.2026 г.
• Объем работы:
  38 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  
  ВВЕДЕНИЕ 4
  Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ 7
  1.1. Общая характеристика ООО «Автопарт» 7
  1.2. Параллельный импорт как инструмент внешнеторговой политики РФ: понятие и правовые основы 10
  1.3. Таможенное регулирование операций параллельного импорта 14
  ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «АВТОПАРТ» И ОЦЕНКА ТАМОЖЕННЫХ АСПЕКТОВ ОРГАНИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА 20
  2.1. Анализ показателей деятельности ООО «Автопарт» за 2023–2025 гг. в рамках параллельного импорта 20
  2.2. Проблемные сферы при таможенном оформлении параллельного импорта в ООО «Автопарт» 24
  2.3. Рекомендации по улучшению таможенного администрирования параллельного импорта в компании 29
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 37
  
  
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Таможенные аспекты организации «параллельного» импорта товаров в условиях санкционного давления
  
  Актуальность темы исследования. Введение беспрецедентных по масштабу экономических санкций против Российской Федерации в 2022–2026 гг. привело к разрыву многих традиционных логистических и торговых цепочек. Особенно остро этот кризис затронул рынок автозапчастей. Уход с российского рынка ведущих мировых автоконцернов (Tойота, Фольксваген, Мерседес-Бенц, БМВ и др.) и их официальных дистрибьюторов создал реальную угрозу дефицита критически важных комплектующих для миллионов автомобилей, находящихся в эксплуатации. В этих условиях государством был принят ряд экстраординарных мер, ключевой из которых стала легализация так называемого «параллельного импорта».
  ......................
  Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АСПЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ ПАРАЛЛЕЛЬНОГО ИМПОРТА В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ
  1.1.Общая характеристика ООО «АВТОПАРТ»
  
  Компания ООО «Автопарт» зарегистрирована 26 ноября 2015 года[ Выписка из ЕГРЮЛ на 26.04.2026, данные Федеральной налоговой службы (ИНН 7713407923, ОГРН 5157746096107).]. То есть «Автопарт» не был создан «под санкции» как одномоментный проект. Он прошел обычный путь оптового торговца автозапчастями, когда рынок был другим с официальными дилерами, прямыми контрактами с производителями и понятными таможенными процедурами.
  Юридически это общество с ограниченной ответственностью. Уставный капитал 240 тысяч рублей[ Там же, раздел «Уставный капитал».]. Генеральный директор и единственный учредитель Фокин Антон Николаевич[ Выписка из ЕГРЮЛ, сведения об учредителях и руководителе.]. Схема «один человек 100%» типична для среднего бизнеса в оптовой торговле: никаких распыленных долей, быстрые решения, минимум согласований. Когда в 2022 году рынок автозапчастей рухнул и нужно было в течение пары недель перестраивать логистику, такая структура стала не просто удобством, а спасением. Пока другие компании собирали совет директоров, «Автопарт» уже подписывал контракты с поставщиками из ОАЭ.
  ..................
  26.Смирнов, Е. Н. Параллельный импорт как новый инструмент сглаживания последствий экономических санкций / Е. Н. Смирнов, Е. С. Сероштан // Вестник Алтайской академии экономики и права. — 2023. — № 11-1. — С. 107–112. — DOI: 10.17513/vaael.3040. — Текст: непосредственный.
  27.Чирков, М. А. Параллельный импорт как инструмент восстановления хозяйственных взаимосвязей в мире / М. А. Чирков // Экономика и управление: проблемы, решения. — 2023. — № 12. — С. 73–80. — Текст: непосредственный.