Проект поста диагностики и технического обслуживания ходовой части автомобиля ВАЗ 21703 Приора

• Номер работы:
  1717232
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные работы для колледжа   →   Автотранспорт
• Год добавления:
  29.04.2026 г.
• Объем работы:
  40 стр.
• Содержание:
  Содержание
  
  Список используемых сокращений 4
  Введение 5
  1. Расчетно-технологическая часть 7
  1.1 Краткая характеристика предприятия и объекта проектирования 7
  1.2 Обоснование необходимости планирования пост адиагностики и технического обслуживания ходовой части автомобиля ВАЗ 21703 Приора 11
  1.3 Расчет производственной программы 13
  1.3.1 Выбор исходных данных для расчета производственной программы..................................................................................................................13
  1.3.2. Исходные нормативы периодичностей ТО, норм пробегов автомобилей до КР и трудоемкостей ТО и ТР 14
  1.3.3 Коэффициенты корректирования исходных нормативов по ТО и ТР подвижного состава 14
  1.3.4. Корректировка норм пробегов автомобилей 15
  1.3.5. Растет коэффициента технической готовности автомобилей 16
  1.3.6. Коэффициент использования автомобилей на линии 16
  1.3.7. Суммарный пробег автомобилей 16
  1.3.8. Количество технических воздействий для автомобилей 17
  1.3.8.1. Количество ТО-2 17
  1.3.8.2. Количество ТО-1 17
  1.3.9. Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава за год в трудовом выражении. 18
  1.3.9.1. Объем работ по ТО-1 18
  1.3.9.2. Объем работ по ТО-2 автомобилей 19
  1.3.10. Объем работ объем работ по ТР 20
  1.3.11 Сводная таблица результатов расчета производственной программы 21
  1.3.12 Расчет участка ТО и ремонта ходовой части автомобилей 21
  2. Конструкторская часть 25
  3. Охрана труда и окружающей среды 34
  Заключение 40
  Список использованных источников 41
  
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Проект поста диагностики и технического обслуживания ходовой части автомобиля ВАЗ 21703 Приора
  Введение
  
  Активное влияние автомобильного транспорта на процессы расширения производства, увеличения пассажиропотоков, производственную мощность и на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства в целом огромно.
  Одним из наиболее распространенных видов ремонта автомобильной техники – ремонт ходовой части.
  Подвеска автомобиля – один из важнейших его элементов. Исправное состояние подвески зависит от множества факторов. В первую очередь – от состояния дорог. Ямы, выбоины и неровности негативно влияют на узлы и детали подвески. Поэтому ремонт подвески автомобилей круглый год востребован практически у всех автовладельцев [12].
  На подвеску автомобилей постоянно действуют значительные нагрузки. Данный аспект в совокупности с, как правило, низким качеством дорожного покрытия являются основными причинами для поломок в подвеске автомобилей [5].
  ……………..
  
  
  
  
  
  1. Расчетно-технологическая часть
  1.1 Краткая характеристика предприятия и объекта проектирования
  
  Исследуемым объектом выпускной квалификационной работы является автотранспортное предприятие, которое занимается обслуживанием легковых автомобилей.
  Данное АТП осуществляет свою деятельность в области обслуживания легковых автомобилей.
  Перечень выполняемых АТП работ:
  - организация проведения плановых ТО и ремонтов легковых автомобилей;
  - работы по компьютерной диагностике, регулировке (профилактике) и ремонту легковых автомобилей;
  - диагностика и ремонт электрических систем автомобилей и так далее.
  Организационно-управленческая структура СТО включает несколько подразделений. Она приведена в виде схемы на рисунке 1.1.
  
  
  Рисунок 1.1 – Организационная структура АТП
  
  Управление предприятием осуществляется в соответствии с принципом корпоративности. Все органы управления формируются на основании Устава предприятия и в соответствии с законодательством Российской Федерации.
  Во главе предприятия стоит генеральный директор. Основное управление организацией осуществляет генеральный директор. Основная функция – общее руководство компанией, а также анализ результатов хозяйственной деятельности и выработка стратегического плана развития данного предприятия. Управляющие функции он перераспределяет через своего заместителя и руководителей подразделений.
  Главный бухгалтер является непосредственным подчинённым генерального директора. Он несёт персональную ответственность при формировании учётной политики, ведении бухгалтерского учёта, своевременном представлении полной и объективной бухгалтерской отчётности.
  Главный бухгалтер выполняет функции соответствия производимых хозяйственных операций законодательной базе РФ, контроля за передвижением имущества и выполнения обязательств. Выполнение требований главного бухгалтера относительно документального оформления хозяйственных операций, представления в бухгалтерию необходимой документации, а также сведений обязательно абсолютно для всех сотрудников управления. За отсутствием подписи главного бухгалтера компании вся денежная и расчётная документация считается недействительной и не должна приниматься к исполнению.
  Начальник ремонтной мастерской решает следующие задачи:
  - выяснение технической политики и направления развития;
  - определение путей технической реконструкции и перевооружения производства, модернизация оборудования, поддержание его должного технического уровня;
  - определение перспектив и уровня специализации производственного процесса;
  - проведение мероприятий по эффективности увеличения труда, рацио-нальному расходу финансовых, материальных и трудовых ресурсов в мастерской предприятия.
  В процессе реализации контролирующих функций производится оценка степени обеспеченности производственной базы материалами, а также эффек-тивности использования данных материалов, производится анализ затрат и рисков.
  Процесс управления АТП представляет собой целый комплекс взаимосвязанных сложных операций. Результатом проведения ряда операций по организации и осуществлению управления является единство действий и целенаправленность работы коллективов всех подразделений СТО, рациональное применение в процессе труда имеющей в распоряжении техники, взаимоувязанная координированная деятельность рабочего персонала.
  На участках и постах АТП организована линейно-штабная организационно-функциональная структура.
  После анализа организационной структуры выявлено, что на исследуемом предприятии имеют место некоторые недочеты в системе управления, в частности, необходима организация более четкой системы контроля выполненных работ.
  Управленческие средние и низшие звенья в структуре исследуемой мастерской должны предоставлять необходимые данные высшему управленческому звену. Средним и низшим звеньям организации необходимо дать возможность предлагать свои варианты реструктуризации подчиненных подразделений.
  На исследуемом АТП эксплуатируются автомобили Лада Приора.
  Лада Приора – семейство бюджетных автомобилей «малого класса III группы» (по европейским меркам – это граница сегментов «B» и «C») – является «продуктом» глубокой модернизации «десятого семейства» (получившим порядка тысячи изменений, по сравнению с «исходником»).
  Первый прототип «Приоры» в трёхобъемном кузове (именуемый «Lada 2170») предстал перед общественностью ещё в августе 2003-го на Московском автосалоне, однако в «серию» он пошел лишь спустя три с половиной года – в марте 2007-го (а всё из-за того, что завод был занят «запуском Калины»).
  Сама по себе Лада-21703 – это практически полный рестайлинг модели-предшественницы ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров, автомобиль получился вполне привлекательным и достаточно современным.
  Внешний вид автомобиля приведен на рисунке 1.2.
  ...............
  14. Туревский И.С. Техническое обслуживание СТ: Учеб. посо-бие. Книги 1 и 2 – М.: Форум: ИНФРА-М, 2020 г.
  15. Картошов В.П., Мальцев В.М. «Организация технического обслуживания и ремонта СТ» -М.: Транспорт, 2017 г, 215 с.
  16. Пехальский А.П., Пехальский И.А. Устройство СТ. Учебник для Ссузов. – М., Академия 2019.