Выдержка из работы:
Некоторые тезисы из работы по теме Анализ и оценка эффективности логистических рисков. Методы оценки и управления рисками в логистических процессах
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы обусловлена возрастающей сложностью логистических процессов и необходимостью эффективного управления рисками для повышения устойчивости бизнеса.
В настоящее время на мировых рынках конкуренция становится все сильнее. Следовательно, производственные мощности должны стремиться сделать свои продукты и услуги более привлекательными, а операции более эффективными и конкурентоспособными. Преимущества, которые могут быть получены при углубленном анализе рисков, могут оказаться намного выше, чем связанные с этим процессом расходы. Этот аспект вызывает все более широкое изучение логистических цепочек компаний в аспекте потенциальных рисков, которые могут возникнуть на их отдельных этапах. Этими рисками следует адекватно управлять, чтобы они не сказывались негативно на функционировании предприятий.
……………………………………………
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РИСКОВ
1.1 Логистические риски – основные виды, цели и задачи
Логистический риск – это риск, возникающий при любых видах логистической деятельности, охватывающий все стадии цепи поставок от производства товаров и услуг до их реализации, включая хранение и транспортировку.
В логистике, как и в других сферах экономической деятельности, различают реальный ущерб (потери ресурсов и прибыли) и упущенную выгоду (недополученные доходы). Реальный ущерб - это те потери (затраты), которые компания несет (или понесет в будущем), например, на восстановление утраченного права или поврежденного имущества. Упущенная выгода - это доход (прибыль), который мог бы быть получен компанией, если бы ее права не были нарушены, и она продолжала бы вести бизнес в привычном для себя формате. В некоторых случаях упущенная выгода может превышать размер реального ущерба.
Рассмотрим основные причины возникновения логистических рисков. Всю совокупность причин логистических рисков для отдельно взятого хозяйствующего субъекта можно разделить на две большие группы - внешние причины и внутренние причины. Внутренние причины связаны с бизнес-стратегией и логистической системой отдельно взятой компании, уровнем ее технической оснащенности и профессионализмом работников, занятых логистической деятельностью. При этом компания имеет возможность в той или иной степени влиять на эти причины, что, впрочем, не позволяет ей полностью нивелировать возникновение логистических рисков.
Например, изменение внутренней структуры компании (появление подразделений, филиалов, дочерних структур, территориально отдаленных от головной компании) усложняет логистические связи компании, приводит к изменениям в ее снабженческой и транспортной системе, что, в конечном итоге, сопровождается возникновением рисков, связанных со своевременным обеспечением ресурсами для эффективного функционирования данных структурных единиц.
Другой пример внутренних причин возникновения рисков - смена поставщиков компании, перезаключение договоров на поставку товаров, сырья, материалов с новыми контрагентами, что может привести к возникновению рисков несвоевременной поставки ресурсов и исполнения обязательств перед третьими лицами самой компанией.
Внешние причины - это более широкая группа причин, на которые компания, как правило, не имеет рычагов воздействия, но которые прямо или косвенно порождают риски в ее хозяйственной деятельности, включая логистическую.
К внешним причинам относятся:
а) несовершенство законодательства;
б) риски таможенного регулирования;
в) макроэкономические колебания в экономике;
г) изменение цен на ресурсы;
д) изменения валютного курса;
е) форс-мажорные обстоятельства и т.д.
В логистической деятельности риск присутствует всегда и исключить его не представляется возможным.
Различают следующие функции риска:
Стимулирующая - данная функция выражается в том, что хозяйствующие субъекты заинтересованы во внедрении новых технологий, способов и методов работы для снижения логистических рисков. Благодаря этой функции происходит снижение ручного труда на всех этапах цепи поставок (например, упаковка, погрузка и разгрузка товаров, складирование), автоматизация многих логистических процессов (например, прием товара на склад, фасовка товара, чипирование и сканирование товара).
Экономическая функция связана с поиском более дешевых способов выполнения логистических операций и возможностью снижения логистических затрат. Например, составление оптимального транспортного маршрута, позволяющего компании использовать имеющиеся транспортные средства с максимальной загруженностью при соблюдении условий надлежащей и своевременной транспортировки груза, а также с учетом его габаритов, особенностей и назначения.
Поскольку затраты на логистическую деятельность являются частью общехозяйственных затрат компании, то их снижение влечет за собой снижение финансовых рисков деятельности и повышает устойчивость функционирования предприятия в целом. При этом освободившиеся денежные средства могут быть направлены организацией на другие сферы своей деятельности.
……………………………………………
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Агаев В.А. Повышение производительности логистики и экономика // Матрица научного познания, – 2023. – № 2–2. – С. 18–91.
2. Дорошев А.М. Проблемы и перспективы развития транспортной логистики в условиях цифровизации // Инновационное развитие экономики: тенденции и перспективы. 2023. Т. 1. С. 179–187.
3. Дунаенко Н.А., Кудрявцева Т.Ю. Применение цифровых технологий в транспортной логистике. Экономические науки. 2023. № 222. С. 124–129.
4. Дыбская, В. В. Логистика складирования: учебник / В. В. Дыбская. – Москва: ИНФРА-М, 2022. – 559 с.
……………………………………………