Проблемы оплаты труда в дорожной отрасли

• Номер работы:
  202607
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные работы   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  18.11.2011 г.
• Объем работы:
  6 стр.
• Содержание:
  «Проблемы оплаты труда в дорожной отрасли»
  
  Сегодня дорожники находятся в крайне неблагоприятных социальных условиях. Нерешенной остается в отрасли проблема достойной оплаты труда работников транспорта и дорожного хозяйства. Их заработная плата в процентном отношении от сметной стоимости дорожных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и содержанию дорог, гораздо ниже, чем в дореформенный период.
  Большая задолженность по заработной плате остается в организациях дорожной отрасли – около 1 млрд. рублей. Кроме того, неустойчивое финансовое положение многих предприятий и организаций дорожной отрасли не позволило повысить уровень оплаты труда до установленного Отраслевым тарифным соглашением уровня. Это связано с рыночными преобразованиями, реформой органов местного самоуправления, реструктуризацией и акционированием предприятий и организаций, их разукрупнением, малочисленностью персонала вновь создаваемых предприятий, слабой финансовой базой.
  С 2009 года ставка рабочего первого разряда в дорожном хозяйстве не только не увеличилась, а, наоборот, снизилась на три дефлятора - с 4720 до 4330 рублей. Хотя в это же время у бюджетников, муниципальных и госслужащих зарплата повышалась.
  ................
  Чтобы переломить негативные тенденции в области оплаты труда работников дорожной отрасли, необходимо законодательный и бюджетный процессы сделать сопряженными, т. е. закладывать рост тех или иных параметров в бюджет РФ до его принятия. В последние годы из-за несогласованности действий Госдумы и правительства тормозилось, например, повышение МРОТ.
  Учитывая, что тарифная ставка (оклад) 1-го разряда ЕТС не может быть ниже минимального размера оплаты труда, законы "О минимальном размере оплаты труда" и "О повышении тарифной ставки (оклада) 1-го разряда ЕТС по оплате труда работников организаций дорожной отрасли" следовало бы рассматривать одновременно, так как иначе невозможно не только просчитать "цену" каждого закона, но и найти источники их финансирования.
  ...................
  Список литературы
  1.Анализ выполнения отраслевых соглашений, заключенных на федеральном уровне по итогам 2010 года.//Минтранс России, реализация ОТР по итогам 2010г.
  2.Карликанов Ю. Какие проблемы у дорожного хозяйства?//Первый областной,10.09.11
  3.Мороченко Ю. Дорога, дорога, ты стоишь так много.//Открытый бюджет,21.05.11
  ..........
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Проблемы оплаты труда в дорожной отрасли
  «Проблемы оплаты труда в дорожной отрасли»
  
  Сегодня дорожники находятся в крайне неблагоприятных социальных условиях. Нерешенной остается в отрасли проблема достойной оплаты труда работников транспорта и дорожного хозяйства. Их заработная плата в процентном отношении от сметной стоимости дорожных работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и содержанию дорог, гораздо ниже, чем в дореформенный период.
  Большая задолженность по заработной плате остается в организациях дорожной отрасли – около 1 млрд. рублей. Кроме того, неустойчивое финансовое положение многих предприятий и организаций дорожной отрасли не позволило повысить уровень оплаты труда до установленного Отраслевым тарифным соглашением уровня. Это связано с рыночными преобразованиями, реформой органов местного самоуправления, реструктуризацией и акционированием предприятий и организаций, их разукрупнением, малочисленностью персонала вновь создаваемых предприятий, слабой финансовой базой.
  С 2009 года ставка рабочего первого разряда в дорожном хозяйстве не только не увеличилась, а, наоборот, снизилась на три дефлятора - с 4720 до 4330 рублей. Хотя в это же время у бюджетников, муниципальных и госслужащих зарплата повышалась.
  ................
  Чтобы переломить негативные тенденции в области оплаты труда работников дорожной отрасли, необходимо законодательный и бюджетный процессы сделать сопряженными, т. е. закладывать рост тех или иных параметров в бюджет РФ до его принятия. В последние годы из-за несогласованности действий Госдумы и правительства тормозилось, например, повышение МРОТ.
  Учитывая, что тарифная ставка (оклад) 1-го разряда ЕТС не может быть ниже минимального размера оплаты труда, законы "О минимальном размере оплаты труда" и "О повышении тарифной ставки (оклада) 1-го разряда ЕТС по оплате труда работников организаций дорожной отрасли" следовало бы рассматривать одновременно, так как иначе невозможно не только просчитать "цену" каждого закона, но и найти источники их финансирования.
  ...................
  Список литературы
  1.Анализ выполнения отраслевых соглашений, заключенных на федеральном уровне по итогам 2010 года.//Минтранс России, реализация ОТР по итогам 2010г.
  2.Карликанов Ю. Какие проблемы у дорожного хозяйства?//Первый областной,10.09.11
  3.Мороченко Ю. Дорога, дорога, ты стоишь так много.//Открытый бюджет,21.05.11
  ..........