Планирование на предприятии

• Номер работы:
  331613
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  09.12.2014 г.
• Объем работы:
  42 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  
  ВВЕДЕНИЕ 3
  ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 5
  ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ДЕПО 7
  РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО 10
  СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА ПО ТРУДУ 12
  Расчет численности и заработной платы работников локомотивных бригад 13
  РАЗРАБОТКА ПЛАНА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ 23
  КАЛЬКУЛЯЦИЯ ПЛАНОВОЙ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК 28
  РАЗРАБОТКА БЮДЖЕТОВ ПРОИЗВОДСТВА И ЗАТРАТ 29
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
  ПРИЛОЖЕНИЕ 1 31
  ПРИЛОЖЕНИЕ 2 33
  ПРИЛОЖЕНИЕ 3 35
  ПРИЛОЖЕНИЕ 4 37
  ПРИЛОЖЕНИЕ 5 39
  ПРИЛОЖЕНИЕ 6 41
  БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 43
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Планирование на предприятии
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Развитие железнодорожного транспорта направлено на решение сле-дующих задач:
  формирование доступной и устойчивой транспортной системы как инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, не-зависимости, безопасности и обороноспособности страны, социально-экономического роста и обеспечения условий для реализации потребно-стей граждан в перевозках;
  осуществление мобилизационной подготовки на железнодорожном транспорте, выполнение воинских и специальных железнодорожных пере-возок, повышение защищенности объектов железнодорожной транспорт-ной инфраструктуры от воздействия различного рода угроз, в том числе актов диверсионно-террористической деятельности;
  реализация транзитного потенциала России на базе интеграции же-лезнодорожного транспорта в международные транспортные системы;
  создание условий для углубления экономической интеграции и по-вышения мобильности трудовых ресурсов;
  снижение совокупных транспортных издержек, в том числе за счет повышения эффективности функционирования железнодорожного транс-порта;
  ..........
  ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
  
  Составляются планы на основе эксплуатационного тепловозного де-по.
  В качестве исходных данных для всех вариантов принять:
  1. Локомотивные бригады в грузовом и пассажирском движении ра-ботают на двух участках. Длина участка принимается по варианту.
  2. При тепловозной тяге грузовое движение обслуживается теплово-зами 2ТЭ10В и ТЭ-3; пассажирское – ТЭП60 и ТЭП70.
  3. Скорость пассажирских поездов при тепловозной тяге – участковая 60, техническая 55 км/ч.
  4. В грузовом движении вспомогательный пробег локомотивов опре-делять в размере 15 % от пробега во главе поездов, в том числе 10 % оди-ночный пробег. Условный пробег составляет 5 % от пробега во главе поез-дов.
  В пассажирском движении вспомогательный пробег локомотивов не учитывается, условный принимается в размере 3 % от пробега во главе по-ездов.
  5. Маневровая работа на участках с тепловозной тягой выполняется тепловозами ТЭМ2 и ЧМЭ3 в количестве 20 единиц для тепловозного де-по. Время работы тепловоза 23,5 ч в сутки.
  Число локомотивов, обслуживаемых в «одно лицо», принимается по варианту в исходных данных.
  ..........