Транзит от Лиссабона до Владивостока: правовые аспекты и перспективы взаимодействия ЕС и ЕАЭС по вопросам транзита товаров

• Номер работы:
  352224
• Раздел:
  Все работы   →   Магистерские работы   →   Таможенное право
• Год добавления:
  20.04.2015 г.
• Объем работы:
  87 стр.
• Содержание:
  Введение
  Глава 1 Теоретико-правовые аспекты международного транзита товаров
  1.1. Понятие международной транзитной поставки товара
  1.2.Взаимодействие международных интеграционных экономических объединений по вопросам транзита товаров
  Глава 2 Правовой режим транзита товаров от Лиссабона до Владивостока и участие интеграционных экономических объединений в его осуществлении
  2.1. Общая характеристика нормативно-правового регулирования торговли в рамках транзитного пространства от Лиссабона до Владивостока
  2.2. Сравнительный анализ Конвенции об упрощении формальностей в торговле товарами 1987 года и Конвенции о процедуре общего транзита 1987 года с законодательством ЕАЭС
  Глава 3 Перспективы взаимодействия ЕС и ЕАЭС по вопросам транзита товаров
  3.1. Проблемы взаимодействия ЕС и ЕАЭС по вопросам транзита товаров от Лиссабона до Владивостока
  3.2. Направления совершенствования взаимодействия ЕС и ЕАЭС по вопросам транзита товаров от Лиссабона до Владивостока
  Заключение
  Список литературы
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Транзит от Лиссабона до Владивостока: правовые аспекты и перспективы взаимодействия ЕС и ЕАЭС по вопросам транзита товаров
  Введение
  Актуальность темы исследования обусловлена возрастающим значением повышения эффективности взаимодействия различных интеграционных образований по вопросам международной торговли.
  Евразийская интеграция, постепенно обретая внимание и поддержку благодаря политической воле глав сопредельных государств, уже реализовалась в созданном Таможенном союзе и формирующемся Едином экономическом пространстве. Это, несомненно, демонстрирует правильность выбранного вектора развития, а главное – обеспечивает конкретное улучшение жизни народов наших стран.
  Развитие ЕАЭС, углубление интеграции между экономиками стран-членов, присоединение новых государств к интеграционному проекту открывают новые возможности. Европейский союз был и остается в среднесрочной перспективе ключевым партнером для Евразийского экономического союза не только в торговом, но и в инвестиционном, технологическом взаимодействии и по ряду других аспектов. Перспектива выстраивания системного экономического сотрудничества между ЕС и ЕАЭС осознается даже в условиях международной напряженности и «войны санкций» в связи с ситуацией в Украине . Задача создания единого транзитного пространства, охватывающего территорию от Лиссабона до Владивостока, неоднократно становилась предметом обсуждения на различных международных конференциях и встречах представителей интеграционных образований.
  .................
  Глава 1 Теоретико-правовые аспекты международного транзита товаров
  1.1. Понятие международной транзитной поставки товара
  
  Этимологически термин «транзит» восходит к латинскому предлогу «trans», в переводе означающему «сквозь», «через» и родственному глаголу «transpire» - «проходить». История транзита товаров через границы государств насчитывает тысячелетия. Сборы с торговцев за транзит товара служили источником доходов государственной казны. Так, в Древней Греции таможенные сборы с купцов составляли 1/10 часть стоимости товара, аналогичные сборы взимались в Древнем Египте. На юге современной Испании в древнем городе Тарифа в III в. до н.э. использовались таблички, в которые записывались наименование товара, его количество, величина пошлины за провоз через Гибралтарский пролив. Примеры таких отношений были традиционными на всем протяжении Великого Шелкового пути .
  Однако, еще в древности правители государств осознавали, что умеренный размер пошлин стимулирует развитие торговли и транзита товаров и в итоге может приносить больший доход. Так, в Афинах размер пошлин постепенно сокращался до 1/100 стоимости товара, а некоторые виды товаров вообще освобождались от сборов . Тенденция к снижению, а затем и к упразднению таможенных платежей при международном перемещении товаров была свойственна и европейским странам с конца XVIII в.
  ............