Оптимизация маршрутов по доставке водителей в ночное время на примере 10-ого автобусного парка ГУП Мосгортранс

• Номер работы:
  388458
• Раздел:
  Все работы   →   Части дипломной   →   Логистика (logistics)
• Год добавления:
  14.03.2016 г.
• Объем работы:
  35 стр.
• Содержание:
  ОГЛАВЛЕНИЕ
  
  
  ОГЛАВЛЕНИЕ 2
  ВВЕДЕНИЕ 3
  ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 5
  1.1. История Мосгортранса 5
  1.2. Организационно-экономическая характеристика предприятия 13
  1.3. Принципы планирования маршрутов наземного транспорта 17
  1.4. Регулирование деятельности ГУП «Мосгортранс» 20
  1.5. Постановка задач 30
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 34
  ПРИЛОЖЕНИЯ 35
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Оптимизация маршрутов по доставке водителей в ночное время на примере 10-ого автобусного парка ГУП Мосгортранс
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Актуальность исследования. Транспортная обеспеченность взаимосвязана со многими социальными и экономическими процессами, происходящими на территории города. Развитие транспортной инфраструктуры дает импульс для экономического роста территории, а увеличение доступности рабочих мест, объектов здравоохранения, образования, проведения досуга положительно сказывается на качестве жизни населения.
  Наряду с непосредственным изучением транспортной обеспеченности, информация о ней является важным материалом при проведении прикладных исследований социально- экономической направленности: оптимизации маршрутов.
  Транспортная обеспеченность является одним из основных факторов для динамичного развития большинства сегментов рынка недвижимости г. Москвы, играет важную роль в теориях оптимизации размещения объектов социально-коммерческой инфраструктуры продаж товаров и услуг. Улучшение транспортной ситуации является одной из целей государственной и региональной политики во многих городах мира, в том числе и в Москве. Сейчас, в рамках программы по развитию Московского транспортного узла, при решении транспортных проблем города увеличивается роль общественного транспорта, которому в годы активной автомобилизации уделялось недостаточное внимание. Во всех этих вопросах большое значение имеет оценка обеспеченности населения услугами общественного транспорта.
  ............
  ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
  
  1.1. История Мосгортранса
  ГУП ГУП «Мосгортранс» — основной оператор системы наземного пассажирского транспорта Мос- квы и крупнейшее в мире предприятие по перевозке пассажиров наземным транспортом. Подвижной состав ГУП Мосгортранс выполняет более 47% от общего объема перевозок, осуществляемых в городе наземным транспортом, и ежедневно перевозит более 6 млн. пассажиров.
  История ГУП «Мосгортранс» началась 31 июля 1958 года, и эта дата является важнейшей вехой в истории общественного транспорта нашей столицы. Решением Мосгорисполкома за счет слияния действовавших на тот момент Трамвайно-троллейбусного управления и управления пассажирского автотранспорта было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ). Таким образом, все три основных вида наземного массового маршрутизированного транспорта г. Москвы – автобус, троллейбус, трамвай были объединены в единый производственно-технологический комплекс. Транспортное предприятие, наследником которого является нынешнее ГУП «Мосгортранс», с момента возникновения было крупнейшим в нашей стране и в мире оператором городских пассажирских перевозок. Годовой объем перевозок УПТМ составлял в 1960 году 2 млрд. 669 млн. пассажиров, что было равно 72,6% от общего объема перевозок, выполняемого всеми видами транспорта в городе. Парк транспортных средств насчитывал 5 800 единиц, в том числе 1776 вагонов трамвая, 1360 троллейбусов и 2665 автобусов.
  .......