Оптимизация расходов пригородного комплекса с целью снижения нагрузки на субъекты Российской Федерации

• Номер работы:
  515743
• Раздел:
  Все работы   →   Магистерские работы   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  26.11.2018 г.
• Объем работы:
  110 стр.
• Содержание:
  Введение 7
  Глава 1. Подходы к управлению расходами, применяемые в холдинге
  ОАО «РЖД» 12
  1.1. Теоретические подходы к управлению затратами 12
  1.2. Бюджетное управление затратами 21
  1.3. Принципы и подходы к оптимизации производственных
  Издержек 32
  1.4. Основные направления оптимизации расходов в ОАО «РЖД» 38
  Глава 2. Анализ расходов пригородного комплекса за 2015-2017гг. для выявления резервов оптимизации 45
  2.1. Целевая модель организации пригородного комплекса в России 45
  2.2. Механизм взаимоотношений участников рынка пригородных
  пассажирских перевозок 54
  2.3. Формирование расходов ОАО «РЖД» в части предоставления
  услуг компаниям-перевозчикам 61
  2.4. Анализ расходов ОАО «РЖД» за 2015-2017гг. 70
  Глава 3. Методы оптимизации расходов пригородного комплекса
  ОАО «РЖД» 83
  3.1. Разработка методов оптимизации расходов пригородного
  Комплекса 83
  3.2. Взаимосвязь и влияние расходов на стоимость услуг,
  оказываемых пригородным пассажирским компаниям,
  и на бюджеты субъектов Российской Федерации 90
  Заключение 100
  Список литературы 106
  Приложения 114
  ?
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Оптимизация расходов пригородного комплекса с целью снижения нагрузки на субъекты Российской Федерации
  ВВЕДЕНИЕ
  
  В процессе функционирования железнодорожного транспорта в России, эффективность деятельности пригородных пассажирских компаний обеспечивает рост мобильности населения, в условиях факторов существенной удаленности населенных пунктов друг от друга.
  Повышение мобильности населения – одна из главных социальных задач государства. Вследствие данного фактора, именно государство является главным звеном и участником рынка пригородных пассажирских перевозок. Наличие любых сбоев в работе пригородного транспорта – недопустимый фактор.
  В настоящее время, проблем в сегменте пригородного комплекса предостаточно: наличие убыточной деятельности, проблемы в субсидировании выпадающих доходов компаниям-перевозчикам со стороны субъектов РФ, повышенный износ подвижного состава, высокий уровень аренды подвижного состава со стороны ОАО «РЖД» в условиях необходимости реализации функции самофинансирования и самоокупаемости и множество других. В данных условиях, государство не может стать безучастным к проблемам, связанным с передвижением населения: оказывается субсидирование расходов компаний-перевозчиков из федерального бюджета, помимо этого, реализуется финансовая инвестиционная помощь в развитие и модернизацию производственной и пригородной инфраструктуры.
  .....................
  ГЛАВА 1. ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ РАСХОДАМИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ХОЛДИНГЕ ОАО «РЖД»
  
  1.1. Теоретические подходы к управлению затратами
  
  ОАО «Российский Железные Дороги» (далее – ОАО «РЖД») – крупный российский холдинг, железнодорожный комплекс, имеющий особое стратегическое значение для России. ОАО «РЖД» является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивающий стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.
  В процессе управления затратами холдинга, важной ее частью является система организационного управления, принятие которой отражает реализацию эксплуатационных затрат на всех уровнях управления холдингом.
  Структурные подразделения ОАО «РЖД» предусматривают железные дороги своими филиалами, а отделения железных дорог, дирекции, центры, а также локомотивные, вагонные депо, дистанции пути, сигнализации и связи – линейными, структурными подразделениями.
  Структурные бизнес-единицы холдинга ОАО «РЖД» сформированы, как самостоятельные предприятия, со своей бухгалтерской (финансовой) отчетностью, своими планами (бюджетами), формами управленческой отчетности. Для каждой дирекции в системе вертикально-интегрированной структуры управления разработаны критерии эффективности, соответствующие основным стратегическим документам развития ОАО «РЖД».
  ..............