Выдержка из работы:
Введение
В структуре транспорта выделяют несколько направлений, обусловленных типом используемых транспортных средств для перемещения грузов и пассажиров.
Автомобильный транспорт – один из самых дорогих, однако он обладает большой маневренностью и скоростью движения, возможностью доставлять грузы непосредственно к потребителю. Дальние перевозки автомобильный транспорт осуществляет в северных, восточных и других труднодоступных районах, конечно, где это возможно и где отсутствуют другие виды транспорта. География автомобильных дорог схожа с географией железнодорожных магистралей. В северо-восточных районах России значительную часть автомобильной сети составляют временные пути – зимники, имеющие ограниченный эксплуатационный период, обусловленный спецификой природно-климатических условий. Кроме того, до сих пор нет дороги, пересекающей всю Россию с запада на восток.
Целью написания курсового проекта является изучение автомобильных дорог страны.
1. Аналитическая часть
1.1. Роль автомобильного транспорта в единой транспортной системе страны
Автомобильные дороги представляют собой комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения круглогодичного, непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями в любое время года и в любых условиях погоды. В состав этого комплекса входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, трубы и другие искусственные сооружения, обустройство дорог и защитные дорожные сооружения, здания и сооружения дорожных и автотранспортных служб.
Параметры и состояние всех элементов дороги и дорожных сооружений определяют технический уровень и эксплуатационное состояние дороги.
Основные транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог и дорожных сооружений:
- скорость;
- пропускная способность;
- непрерывность;
- удобство и безопасность движения;
- способность пропускать автомобили и автопоезда с осевой нагрузкой и общей массой, соответствующими категории дороги.
Общая протяженность сети автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и местного значения Российской Федерации (то есть дорог, находящихся в государственной собственности) в новой классификации оценивается в 1145 тыс. км (Приложение 1).
Заключение
На основе изученного материала можно сделать следующие выводы об автомобильных дорогах страны и перспективах по их совершенствованию:
1. Механизм, способствующий принятию эффективных решений по развитию улично-дорожных сетей и их последовательной реализации, давно известен: это система градостроительного планирования и регулирования, современной нормативной базой которой в Российской Федерации служит Градостроительный кодекс РФ от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ. В этом разделе внесено предложение по введению системы документов территориально-транспортного планирования.
2. Развитие вспомогательной инфраструктуры рекомендуется осуществлять с помощью привлечения частного капитала.