Выдержка из работы:
Прямое смешанное сообщение является эффективным способом доставки грузов на большие расстояния, когда в перевозке задействованы транспортные организации различных видов транспорта. Например, груз может сначала доставляться железнодорожным транспортом, затем морским, далее автомобильным, и, наконец, воздушным транспортом. При этом виде перевозок грузоотправителю не нужно заботиться о передаче груза с одного вида транспорта на другой и оформлять связанные с этим документы. Основанием возникновения правоотношений, складывающихся при осуществлении такой доставки, является договор перевозки груза в прямом смешанном сообщении.
Договор перевозки и даже его виды и подвиды – чрезвычайно обширные темы для изучения, особенно в связи с расширением нормативного регулирования отдельных видов договора перевозки во всем мире, а также попытками развития законодательства о перевозках в России, которые предпринимаются на протяжении последних лет. Очевидно, что тенденция к глобализации и стиранию экономических и таможенных границ (как между различными регионами в рамках одной страны, так и между странами), которая ведет к росту перевозок в прямом смешанном сообщении, также ведет и к необходимости более подробного регулирования этого вида перевозки.
Однако, несмотря на подобную значимость, современное законодательное регулирование прямых смешанных перевозок в России остается достаточно скудным. Гражданский кодекс Российской Федерации (далее – ГК РФ) в гл. 40 определяет и регулирует лишь наиболее важные, принципиальные положения, касающиеся перевозок грузов, пассажиров, а также иных транспортных обязательств. Эти положения должны обязательно учитываться действующим транспортным законодательством, независимо от того, включены они в транспортные кодексы и уставы или нет. Так, они нашли свое отражение в недавно принятых Воздушном кодексе РФ (далее – ВК РФ), Уставе железнодорожного транспорта РФ (далее – УЖТ РФ), Кодексе торгового мореплавания РФ (далее – КТМ РФ), Кодексе внутреннего водного транспорта РФ (далее – КВВТ РФ), Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (далее – УАТ и ГЭТ). Вместе с ними продолжают действовать нормативные акты, изданные в их развитие, – Правила перевозок грузов, пассажиров, инструктивные указания Государственного арбитража СССР по вопросам, имеющим отношение к транспорту, Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ.
Между тем, как было отмечено по ходу настоящего исследования необходимо пересмотреть концепцию осмысления понятий, закрепленных в ст. 788 ГК РФ (прямые смешанные (комбинированные) перевозки) применительно к понятиям выработанным мировым сообществом. Закон "О прямых смешанных (комбинированных) перевозках" должен звучать как закон "О смешанных перевозках", где необходимо раскрыть понятие "смешанные перевозки" как родовое понятие для всех видов перевозок, осуществляемых двумя и более видами транспорта. В законе необходимо отдельно ввести правовую основу для смешанных перевозок, в смысле international multimodal transport of goods, с целью совместимости с понятием, выработанным международной и западной доктриной права перевозок.