Выдержка из работы:
артерий, обеспечивающих перевозку различных грузов;
транспорт, рассматриваемый как компонента связности в сложной системе, обеспечивает возможность достаточно быстрого структурного перестраивания экономики территорий в процессе их устойчивого развития;
наличие хорошо спланированной и управляемой, развивающейся опережающими темпами транспортной сети, модульных структур связываемых объектов, позволяют резко уменьшить сроки реализации управленческих решений, а, следовательно, иметь более высокое качество управления, т.к. расхождения прогнозных и фактически получаемых результатов будут сведены к минимуму.
Комплексное развитие транспорта решает задачи усложнения структур социально-экономических систем территорий путем интенсивного и экстенсивного их развития. Это позволяет учесть различные уровни интересов, а именно Федерации, субъектов РФ, территорий, находящихся под управлением органов местного самоуправления, отраслей специализации и отдельных предприятий, а также различных инвесторов, располагающих "короткими" деньгами, которые начнут активизироваться лишь после формирования интересов предыдущих уровней. Все это обусловлено тем, что транспорт в границах одного субъекта Федерации способствуют интенсивному развитию его территории, а выходя за границы субъекта - экстенсивному его развитию. В то же время при включении в международные транспортные проекты он будет способствовать экстенсивному развитию России в целом и усложнению мировой экономической системы. Другими словами, начиная реализацию транспортных проектов, стимулируется своеобразное взаимопроникновение отдельных социально-экономических систем, в результате чего они усложняются, а, следовательно, развиваются и взаимодополняются.
Значительный вклад в исследование транспортной инфраструктуры и её роли в региональной экономике внесли работы Р.Г. Леонтьева, В.А. Персиянова и В.А. Хмеля.
Целью дипломной работы является исследование развития транспортного комплекса Тюменской области в системе транспортно-логистического комплекса региона и определение направлений его развития на перспективу.
Для реализации поставленной цели потребовалось решить следующие задачи:
возможность создания на территории Тюменской области сети мультимодальных транспортно-логистических центров (Тюмень, Тобольск, Ишим);
возможность создания комплекса таможенного обслуживания международных грузов (Китай, Казахстан), конкурирующего с Курганской областью;
возможность привлечения крупных международных авиакомпаний;
присутствие на рынке крупных игроков, являющихся заказчиками комплекса транспортно-логистических услуг.
5. Основные угрозы (факторы риска) транспортно-логистического комплекса Тюменской области:
отсутствие объектов транспорта Тюменской области в федеральных стратегических планах развития;
значительная степень износа основных фондов автомобильного транспорта (70% грузовых автомобилей изношены), обновление автопарка отстает от норматива — 2,5% вместо 10%);