Выдержка из работы:
Транспортная сфера представляет собой одну из наиболее динамично развивающихся отраслей национальной экономики России.
В последние десятилетия в правовом регулировании данной сферы произошли кардинальные изменения, отразившие специфику правоотношений в условиях рыночной экономики. Включение в состав Гражданского кодекса Российской Федерации самостоятельного параграфа, посвященного вопросам договорных отношений, возникающих в связи с арендой транспортных средств, является еще одним свидетельством актуальности данного вида правоотношений в практике гражданского оборота. Активно развивается розничный сегмент услуг по аренде автомобильного транспорта, связанный с каршерингом.
Несмотря на актуальность исследуемой проблематики для развития гражданских правоотношений и хозяйственного оборота в России, в специализированной литературе отдельным аспектам аренды автомобильного транспорта уделяется незаслуженно малое внимание...
Аренда представляет собой один из эффективных инструментов стимулирования развития хозяйственного оборота и экономики, что дает ученым основания утверждать, что длительность применения арендных отношений в хозяйственной практике исчисляется тысячелетиями. По справедливому замечанию Ю.Н. Боярской, в России гражданско-правовой институт аренды транспортных средств начал зарождаться на рубеже X-XI вв., был связан с арендой гужевого транспорта и впервые урегулирован статьями «Русской Правды», посвященными отношениям закупа . Нормы писаного права предполагали общее регулирование отношения сторон по аренде вьючного животного, предоставленного крестьянину за купу (прототип арендной платы) для выполнения сельскохозяйственных работ. В качестве аргументов в пользу данного утверждения Ю.Н. Боярская, в отличие от оппонентов, считающих договор закупа договором займа или трудового найма, указывает, что в статьях «Русской Правды» о закупе речь идет об индивидуально-определенных вещах (гужевом транспорте или вьючных животных).
Развитие правоотношений и увеличение хозяйственного оборота в транспортной сфере, дифференциация различных видов транспорта привела к выделению в Гражданском кодексе самостоятельного института аренды транспортных средств и его закрепление в отдельном параграфе Гражданского кодекса Российской Федерации - параграфа 3 «Аренда транспортных средств» главы 34 «Аренда». Законодатель разделил аренду транспортных средств на аренду с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления указанных услуг. Особенностью данного вида аренды является предмет договорных отношений - транспортные средства, которые могут быть отнесены как к движимому имуществу (автомобили и грузовой транспорт), так и недвижимому имуществу (воздушные и речные суда)...
По итогам выпускной квалификационной работы можно сделать вывод об актуальности выбранной для исследования темы для теории и практики гражданского права в России, а также достижении поставленной цели и решении поставленных задач.
В первой главе выпускной квалификационной работы исследовалась теоретико-правовая природа договора аренды автомобильных транспортных средств, в частности, рассматривались юридическая природа и содержательное понятие договора аренды автомобильного транспортного средства, определялись классифицирующие признаки договора аренды автомобильного транспортного средства и определялись основы нормативно-правового регулирования договора аренды автомобильного транспортного средства...