Авиатранспорт Российской Федерации: особенности размещения и развития

• Номер работы:
  110894
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые работы - простые   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  06.03.2009 г.
• Куда сдавалась:
  ТМЦ ДО Томский государственный университет систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР)
• Объем работы:
  26 стр.
• Содержание:
  Оглавление
  Введение 3
  Глава 1. Анализ системы авиатранспорта Российской Федерации 5
  1.1. Роль воздушного судоходства в экономике и социальной сфере страны 5
  1.1.1. Магистральная авиация 5
  1.1.2. Малая авиация 7
  1.2. Особенности размещения объектов авиатранспортной инфраструктур 9
  1.3. Государственная авиатранспортная политика 10
  Глава 2. Проблемы функционирования и развития авиатранспорта в России 14
  2.1. Использование воздушного пространства 14
  2.2. Состояние авиационного парка 14
  2.3. Состояние авиатранспортной инфраструктуры 18
  2.4. Проблемы малой авиации 19
  2.5. Тарифы на авиаперевозки 20
  Глава 3. Перспективы развития авиатранспорта в Российской Федерации 22
  Заключение 24
  Список использованных источников 25
  Приложения 27
  
  
  Список использованных источников
  1. Основы политики российской федерации в области авиационной деятельности на период до 2010 года Распоряжение Президента Российской Федерации 03.02.2001г. № Пр-241
  2. Доклад Министра транспорта РФ И.Е. Левитина на заседании Правительства РФ «Об основных направлениях развития аэродромной сети Российской Федерации» 6 марта 2008 г.
  3. Бачурина Е.В. Доклад "Перспективы развития авиаперевозок и парка воздушных судов авиакомпаний Российской Федерации" 10 октября 2007 года http://www.avia.ru/editor/?id=267
  4. Ключенка В.Д. Развитие малой авиации поднимет Россию на крыло // Журнал «Авиапанорама» №1, 2007 г.
  5. Сидоров А. А. Территориальная организация населения. Учебное пособие. В 2-х разд. − Томск: Томский межвузовский центр дистанционного образования, 2005. − 211 с.
  6. Студеникин М. Малой авиации создадут «зеленую улицу», // «Бизнес-журнал», 25 Мая 2007 года
  7. Юргенсон А «Частная авиация» – возрождении «Осоавиахима» и ДОСААФ?// Журнал «Взлёт» от 12.2007
  8. Цветков В.А. Авиационная промышленность: основные направления развития http://socionet.ru/collection.xml?h=repec:rus:fpcwun
  9. Мигунов Д. Отлетались. Российская авиация уступает небо конкурентам 26 апреля 2006 г. http://www.newizv.ru/news/2006-04-26/45377/
  10. Средний возраст магистральных самолетов российской гражданской авиации составляет 18 лет - Минтранс http://www.prime-tass.ru/news/show.asp?id=753723&ct=news
  11. Официальный сайт аэропорта «Внуково» http://www.vnukovo.ru/media/for_passengers/B3DA70BA-8438-4256-AE5D-772763A64B6B/map_112005.jpg
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Авиатранспорт Российской Федерации: особенности размещения и развития
  Введение
  Воздушный транспорт в нашей стране выполняет различные функции. Гражданская авиация играет важную роль в развитии экономики России, решении социально-экономических задач, имеет особое значение для Российской Федерации как средство обеспечения магистральных авиационных перевозок, в том числе международных, и как средство обеспечения транспортной доступности жителей отдаленных регионов. Это важнейшая государственная миссия отрасли .
  Однако его основная задача – пассажирские перевозки и срочные перевозки грузов. Авиационный транспорт имеет самую высокую себестоимость перевозки грузов. Вместе с тем необходимо отметить, что этот вид транспорта является единственным круглогодично действующим в северо-восточной части страны, когда там замерзают реки и моря .
  На долю воздушного транспорта приходится более 20% от общего пассажирооборота в междугороднем сообщении, еще более значим вклад воздушного транспорта в обеспечение международных связей России - им перевозится более 80% пассажиров в международном сообщении.
  В этой связи актуальность выбранной темы воздушного транспорта России является одной из стратегических, обеспечивающих создание условий для интенсивного роста экономики России и повышения качества жизни граждан страны .
  Кроме перевозки грузов (около 2 млн. т в год) и пассажиров, самолеты и вертолеты гражданской авиации используются в разных отраслях экономики: для аэрофотосъемки, при проведении проектно-изыскательских работ, в сельском хозяйстве, при тушении лесных пожаров и др.