Расчет разработка трехфазного асинхронного эл. двигателя с коротко замкнутым ротором

• Номер работы:
  240947
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Электротехника
• Год добавления:
  23.01.2013 г.
• Объем работы:
  32 стр.
• Содержание:
  Содержание
  Введение …………………………………………………….3
  1. Задание на проект ………………………………………………………..4
  2. Расчет асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором ………6
  2.1. Выбор главных размеров ……………………………………………5
  2.2. Определение Z1, W1 и сечение провода обмотки статора …….…..6
  2.3. Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора ..….9 2.4. Расчет ротора ………………………………………………………..11
  2.5. Расчет намагничивающего тока ……………………………….…...15
  2.6. Параметры рабочего режима ………………………………….……17
  2.7. Расчет потерь……………………………………………………..…..21
  2.8. Расчет рабочих характеристик ……………………………….……..23
  2.9. Расчет механических и пусковых характеристик …………………26
  3. Специальная часть ………………………………………………………28
  Заключение ………………………….……30
  Список литературы ……..31
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Расчет разработка трехфазного асинхронного эл. двигателя с коротко замкнутым ротором
  Введение
  
  Асинхронные машины большее распространение получили как двигатели. Это основной двигатель, применяемый в промышленности, сельском хозяйстве и в быту. Только асинхронных двигателей единых серий мощностью от 0,06 до 400 кВт в нашей стране ежегодно выпускается несколько млн. штук.
  .........
  1. Задание на проектирование
  
  Выполнить проект трехфазного асинхронного электродвигателя 4А160S2У3 со следующими параметрами:
  - номинальная мощность – 15 кВт;
  - номинальное напряжения – 380 В;
  - частота питающей сети (f) – 50 Гц;
  - синхронная частота вращения (n) – 3000 об/мин;
  - коэффициент мощности (cos φ) – 0,91;
  - коэффициент полезного действия (η) – 88;
  ........
  Заключение
  
  Расчет двигателя производился на базе асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором 4А160S2У3 основного исполнения. Характеристики рассчитанного двигателя несколько отличны от величин, которые приводятся для типового двигателя в справочниках, но, тем не менее, входят в параметры пределов допущений и предельных условий. В целом, расчет можно считать успешным. Спроектированный двигатель имеет худшую кратность пускового момента, поэтому и ограниченное применение. В качестве компенсации двигатель экономичен: имеет больший КПД и коэффициент мощности.
  .......