Эволюция транспортного налога в РФ и практика его применения

• Номер работы:
  250621
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Налоговое право
• Год добавления:
  28.03.2013 г.
• Объем работы:
  34 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ 3
  ВВЕДЕНИЕ 4
  1. ПОНЯТИЕ И СУЩНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА 6
  1.1. История транспортного налога в России 6
  1.2. Транспортный налог за рубежом 7
  2. СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА 9
  2.1. Порядок регистрации транспортных средств в РФ 9
  2.2. Порядок взимания транспортного налога 18
  3. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА В СУБЪЕКТАХ РФ 23
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 30
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 33
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Эволюция транспортного налога в РФ и практика его применения
  
  ВВЕДЕНИЕ
  Актуальность исследования. Россия по итогам 2011 года заняла седьмое место среди крупнейших автомобильных рынков мира. В прошлом году в стране было зарегистрировано 2,81 миллиона новых автомобилей, включая 2,48 миллиона легковых машин. По этому показателю Россия оказалась между Индией (3,3 миллиона машин) и Францией (2,68 миллиона). Доля российского рынка в мире составила 3,6 процента. Постоянный рост количества автомобилистов, влечет за собой изменения ставок транспортного налога. На современном этапе ставки транспортного в субъектах России неоднородны. В Северо - Кавказских республиках они значительно ниже, чем в других субъектах РФ, что безусловно вызывает возмущение добросовестных плательщиков транспортного налога в других регионах.
  Крупнейшим автомобильным рынком мира является Китай. В этой стране в прошлом году были зарегистрированы 18,5 миллиона новых машин, что составляет 23,7 процента от общего объема мирового рынка. Второе место заняли США с 13 миллионами автомобилей, а третье - Япония, где было зарегистрировано 4,21 миллиона новых машин. В пятерку лидеров также вошли Бразилия (3,63 миллиона машин) и Германия (3,51 миллиона).
  …………
  
  1. ПОНЯТИЕ И СУЩНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА
  
  1.1. История транспортного налога в России
  
  Транспортный налог в России впервые появился в 1994 году и взимался только с организаций. При этом название налога никак не было связано с автопарком предприятий и составлял 1% от фонда оплаты труда. Вырученные средства региональные бюджеты направляли на развитие пассажирского легкового, электро- и ж/д транспорта. В том виде транспортный налог просуществовал 4 года, до 14 ноября 1997 года .
  Кроме того, предприятия финансировали дорожные фонды. Взимались налоги с оборота ГСМ, за использование автодорог и при покупке автомобилей. Все владельцы машин также платили соответствующий налог с владельцев транспортных средств, который очень похож на нынешний транспортный налог. Объектом обложения являлись лошадиные силы (л. с.) по определенным ставкам в рублях на одну л. с.
  Потом в 1999 году появился налог на отдельные виды транспортных средств, который платили владельцы а/м с объемом двигателя > 2500 куб. см. При этом налог с владельцев транспортных средств имел такой же объект налогообложения
  …………..
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
  1. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 05.08.2000 № 117-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.07.2000) (ред. от 03.06.2009, с изм. от 22.06.2009) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2010).
  2. Приказ ФНС РФ от 18.04.2007 N ММ-3-03/239@ (ред. от 11.01.2009) «Об утверждении форм документов, используемых налоговыми органами при реализации своих полномочий в отношениях, регулируемых законодательством о налогах и сборах» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 17.05.2007 N 9489)
  3. Абрамова Э.В. Разработка элементов учетной политики как метод оптимизации налогообложения // Налоговое планирование. – 2012. - № 4. – С. 17 – 30.
  …………..