Привлечение ТНК в автопром

• Номер работы:
  262003
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Мировая экономика и международные экономические отношения
• Год добавления:
  09.06.2013 г.
• Объем работы:
  37 стр.
• Содержание:
  Оглавление
  Введение 3
  Глава 1. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ТНК НА ВНУТРЕННИХ И ВНЕШНИХ РЫНКАХ 5
  1.1 Развитие автомобилестроения на внутренних рынках 5
  1.2 Стратегии выхода ТНК на внешние рынки 11
  Глава 2. МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК И ПЕРСПЕКТИВЫ АВТОПРОМА В РОССИИ 19
  2.1. Особенности деятельности ТНК на рынке автокомпонентов 19
  2.2. Перспективы развития российского автопрома 28
  Заключение 34
  Список использованных источников 36
  Приложение 1 38
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Привлечение ТНК в автопром
  Введение
  
  В современном мире одной из важнейших тенденций мировой экономики является усиление интеграционных процессов и углубления взаимодействия воспроизводственных структур разных стран, интенсивность которых в значительной степени связана с деятельностью транснациональных корпораций. ТНК прямо или косвенно влияют на социально-экономические и политические процессы в мире. Международные компании существенно углубили уровень взаимозависимости между странами, повысив интенсивность процесса международного разделения труда, специализации и кооперации национальных экономик. В общем объеме мировой торговли преобладающую долю занимает продажа товаров и услуг филиалов иностранных компаний. На ТНК приходится основная часть вывоза капитала в виде прямых иностранных инвестиций, а также крупнейшие затраты финансовых ресурсов на разработку новых технологий.
  На современном этапе развития мирового хозяйства либерализация торговой, производственно-инвестиционной и финансовой деятельности, необходимость поиска новых рынков сбыта, обусловленная стагнацией внутренних рынков экономически развитых стран, побудили автопроизводителей активизировать и диверсифицировать стратегии интернационализации бизнеса. ……………………………..
  
  Глава 1. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ТНК НА ВНУТРЕННИХ И ВНЕШНИХ РЫНКАХ
  
  1.1 Развитие автомобилестроения на внутренних рынках
  
  Сегодня развитие мирового автомобилестроения можно охарактеризовать тремя важными моментами .
  Во-первых - это обязательность избытка производственных мощностей, что является существенным для организации более гибкого и безболезненного обновления модельного ряда. Однако это, в свою очередь, увеличивает затраты на производство.
  Во-вторых, автомобилестроение всегда было и остается отраслью машиностроения с высокими постоянными затратами средств. Соблюдение жестких международных требований по использованию топлива, безопасности движения и защиты окружающей среды заставляет производителей усложнять конструкцию своих автомобилей, использовать новые материалы и технологии высокой стоимости, сложные технические решения. Освоение производства только одной новой модели обходится фирме примерно в один миллиард долларов. Расходы переносятся на себестоимость будущего автомобиля и делают его производство рентабельным лишь при условии миллионных тиражей.
  В-третьих, перенасыщенность основных автомобильных рынков и борьба за потребителя ведут к постоянному снижению прибыльности предприятия. Ничего подобного не могут себе позволить мелкие и средние фирмы, поэтому они либо разоряются, либо переходят к большим и финансово крепким компаниям. Непримиримые когда-то конкуренты начинают кооперироваться, создавать совместные производства, исследовательские центры, сбытовую сеть. Но если раньше такие объединения были характерны для фирм одной страны, то сегодня кооперация вышла на более высокий международный уровень, заставляя сотрудничать значительно географически отдаленные компании Европы, Америки и Азии. Число независимых производителей сокращается с каждым годом
  ……………………….
  Список использованных источников
  
  1. Постановление Правительства РФ от 14.01.2009 № 24 (ред.от10.12.2009) «О мерах государственной поддержки российских организаций-экспортеров промышленной продукции, организаций автомобилестроения и транспортного машиностроения»
  2. Приказ Минпромторга РФ от 23.04.2010 № 319 «Об утверждении Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года»
  3. Бараболина А.И. Инновационный аспект национальной автомобильной политики КНР на современном этапе/ А.И. Бараболина, Т.Д. Хузиятов // Проблемы современной экономики. - 2009. - № 03. - С. 262-265.
  4. Баранов А.В. Основные принципы «бережливого производства» и перспективы их применения на предприятиях машиностроения/ А.В. Баранов// Энергетические машины и установки. - 2009. - № 2. - С. 35-40.
  
  ……………………….