Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий на повышение эффективности его использования

• Номер работы:
  355689
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  18.05.2015 г.
• Объем работы:
  25 стр.
• Содержание:
  Введение 3
  1. Выбор и расчёт технико-эксплуатационных показателей подвижного состава 5
  1.1. Выбор технико-эксплуатационных показателей 5
  1.2 Расчёт объёмных показателей работы подвижного состава на маршруте 6
  2. Расчёт эксплуатационных затрат на перевозку груза по маркам подвижного состава 8
  2.1 Расчёт фонда оплаты труда 8
  2.2 Расчёт переменных затрат 10
  2.2.1 Затраты на топливо 10
  2.2.2 Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы 10
  2.2.3 Затраты на ремонтный фонд 10
  2.2.4 Затраты на восстановление износа и ремонта шин 11
  2.2.5 Затраты на амортизацию подвижного состава 11
  2.3 Расчёт постоянных затрат 12
  2.4 Расчёт себестоимости перевозок 13
  3. Выбор наиболее эффективной марки подвижного состава 15
  3.1 Расчёт приведённых затрат 15
  4. Разработка направлений и мероприятий, направленных на повышение эффективности работы подвижного состава 16
  Заключение 22
  Демонстрационный материал к курсовому проекту 23
  Список использованных источников 27
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Выбор типа подвижного состава и разработка мероприятий на повышение эффективности его использования
  Введение
  
  Целью курсового проекта является закрепление знаний и получение практических навыков ведения расчётов по ряду сравнительных производственных и экономических показателей грузового автотранспортного предприятия с осуществлением выбора типа подвижного состава и разработкой мероприятий по повышению эффективности его использования. В основе работы лежит разработка методики выбора грузовых автомобилей по технико-экономическим критериям при формировании парка ООО «СТК», методов оценки экономической эффективности и качества грузовых автомобилей, усовершенствование методики расчета их эксплуатационных затрат.
  В рыночных условиях хозяйствования выбор модели автотранспортного средства для оказания автотранспортных услуг имеет особо актуальное значение, поскольку и перевозчик и клиент заинтересованы в наиболее эффективном использовании провозных возможностей эксплуатируемого парка автомобилей. Но основная проблема сегодняшнего времени – это большой износ существующего автомобильного парка.
  Основной задачей выполнения данной курсового проекта является правильный выбор типа подвижного состава.
  Критерием правильного выбора автотранспортного средства являются минимальная себестоимость перевозки, максимальная производительность труда, обеспечение сохранности груза и своевременная его доставка, максимальная безопасность движения.
  Для расчетного выбора подвижного состава приняты 2 типа автосамосвалов, которые можно использовать для перевозки заданного груза.
  Затем приступаем к анализу его технико-эксплуатационных и экономических показателей.
  Выбор подвижного состава при формировании парка требует надежной и достоверной методики технико-экономической оценки.
  В теории и практике грузовых перевозок получили распространение и использование различные методики выбора автотранспортных средств. В частности: для перевозки массовых грузов наиболее распространена технология выбора универсальной модели автотранспорта по показателям производительности и себестоимости. Действующие методики конечно не могут полностью решить и объективно оценить выбор типа автомобилей, но позволяют, на основе расчётов дать наиболее достоверную картину существующему типу машин и определить на будущее перспективные направления в обновлении парка новых автомобилей. Практическая ценность внедрения в практику нижеприведённых расчётов позволяет повысить эффективность использования парка и увеличить прибыль от перевозок; закрепить автомобили за конкретными маршрутами при планировании перевозок. Усовершенствованные методик расчетов эксплуатационных затрат позволяют более точно оценить экономическую эффективность грузового автотранспорта и достоверно планировать потребность в оборотных средствах АТП.
  Курсовой проект по дисциплине «Экономика автотранспортного ….6 источников литературы.
  …………………………………………………………………………
  1.2 Расчёт объёмных показателей работы подвижного состава на маршруте
  
  Определяем по маркам годовой объём перевозок одним автомобилем в тоннах по формуле:
  
  Qгод 1авт = (g * ? * ? * Vт * Тн * Дк * ?в) / (lге + tпр * ? * Vт),
  
  где g – номинальная грузоподъёмность автомобиля, т;
  ? – коэффициент использования грузоподъёмности;
  ? – коэффициент использования пробега;
  Vт – средняя техническая скорость, км/ч;
  Тн – время в наряде;
  lге – длина гружёной ездки, км;
  tпр – время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку, ч;
  Дк – дни календарные, дн;
  ?в – коэффициент выпуска автомобилей.
  
  МАЗ-503А Qгод=(8,0*1,0*0,5*40*8,4*365*0,8) / (25+0,18*0,5*40)=
  = 416976/ 33,6 = 13722 тн одним автомобилем
  
  …………………………………………….
  Список использованных источников
  
  1. Кононова Г.А. Экономика транспортных предприятий: Учебное пособие.- СПб СПбГИЭУ, 2002.-88с.
  2. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. Учебник для вузов. – М, Транспорт 1983 – 336с.
  3. Постановление Минтруда РФ от 17 октября 2000 г. N76 Об утверждении Межотраслевых норм времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы – 21с.
  4. Прейскурант №13-01-01 Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. Настоящий прейскурант утвержден в соответствии с Постановлением Совета Министров РСФСР от 28 июля 1988 г. N 283.
  5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта М-во авт. транспорта РСФСР – М.Транспорт 1986. – 72с.
  6. Постановление от 01 января 2002 г. №1 МОСКВА О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы.