Технология сборки сборочной единицы, Технологический процесс дефектации деталей, Маршруты восстановления деталей

• Номер работы:
  369137
• Раздел:
  Все работы   →   Контрольные работы   →   Технология машиностроения
• Год добавления:
  08.10.2015 г.
• Объем работы:
  40 стр.
• Содержание:
  1. Введение - 2
  2. Устройство, анализ работы и характеристика
  основных причин потери работоспособности
  сборочной единицы - 2
  3. Технология сборки сборочной единицы - 3
  4. Технологический процесс дефектации деталей - 4
  4.1 Маршруты восстановления деталей - 5
  4.2 Выбор рационального способа устранения
  основных дефектов деталей - 6
  4.3 Технологическая карта восстановления детали - 6
  4.3.1 Выбор и расчет режимов выполнения
  основных технологических операций - 7
  4.3.2 Техническое нормирование основных операций - 8
  5. Безопасность жизнедеятельности - 23
  6. Ожидаемые технико-экономические показатели
  восстановления деталей - 38
  Заключение - 40
  Список литературы - 40
  Приложения:
  Сборочный чертеж приводного вала
  Структурная схема сборки приводного вала
  Ремонтные чертежи деталей
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Технология сборки сборочной единицы, Технологический процесс дефектации деталей, Маршруты восстановления деталей
  Введение
  Отечественный и мировой опыт показывают, что ремонтное производство является экономически оправданным. Обеспечение предприятий агропромышленного комплекса запасными частями за счет восстановления изношенных деталей, позволяющее повторно, а иногда и многократно использовать лимитирующие ресурс машин детали, является важной народнохозяйственной проблемой, поскольку при этом экономятся материальные, трудовые и топливно-энергетические ресурсы.
  В условиях рыночных отношений и падения уровня производства резко встает вопрос о планировании и совершенствовании технологии ремонта машин и их узлов специализированными ремонтными предприятиями. В данном курсовом проекте рассмотрен частный вариант возможности ремонта (восстановления) работоспособности Вала приводного по причине износа шейки вала и сопрягаемого с ней отверстия Шкива закрепленного посредством шпоночного соединения.