Проект стенда промывки гидросистемы самолета МС21

• Номер работы:
  447831
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные работы   →   Автомобильное хозяйство
• Год добавления:
  17.05.2017 г.
• Объем работы:
  83 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  
  Введение 4
  1. Требования к рабочим жидкостям и чистоте внутренних полостей трубопровода 5
  1.1 Гидравлическая система самолета MC-21 5
  1.2 Основные термины, используемые при описании методов очистки 11
  1.3 Использование основных классов частоты и их практическое обеспечение 12
  1.4 Виды промывки внутренних полостей трубопровода 22
  1.5 Постановка задачи проектирования 30
  2. Проектирование стенда 31
  2.1 Разработка блок-схемы стенда 31
  2.2 Формирование принципиальной схемы 33
  2.3 Подбор комплектующих 36
  2.4 Принципиальная схема 41
  2.5 Формирование внешнего вида 46
  2.6 Инженерный расчет 48
  3 Расчёт необходимых инвестиций для создания проектируемого стенда 57
  4 Безопасность жизнедеятельности и противопожарная безопасность при проектировании и использовании стендового оборудования 68
  4.1 Опасные и вредные факторы при проектировании стендового оборудования 68
  4.2 Производственная санитария 70
  4.3 Техника безопасности 72
  4.4 Требования по безопасности труда при монтаже стендового оборудования 76
  4.5 Общие требования по обеспечению безопасных условий труда 77
  4.6 Вывод по безопасности жизнедеятельности при изготовлении стендового оборудования 79
  Заключение 80
  Список использованных источников 81
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Проект стенда промывки гидросистемы самолета МС21
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Обеспечение и поддержание летной годности воздушных судов является актуальной задачей в современных условиях. Основными проблемами поддержания летной годности воздушных судов являются:
  • образованием большого числа негосударственных авиакомпаний, часть из которых не имеет своей производственно-технической базы;
  • значительной долей воздушных судов, имеющих большую наработку или срок службы (свыше 70%);
  • прекращением бюджетного финансирования работ по поддержанию летной годности;
  • прекращением инвестиций на обновление парка воздушных судов.
  Необходимо отметить, что проблеме обеспечения и поддержания летной годности ВС уделяется постоянное внимание авиационными специалистами организаций и предприятий авиационной промышленности и гражданской авиации.
  Широко известны работы по исследованию данной проблемы авторов: Барзиловича Е.Ю., Воробьева В. Г., Громова М. С., Зубкова В.В., Ицковича А.Д., Красько С. Е . и др.
  Особенно актуальным для эксплуатации воздушных судов будет решение проблем профилактики и ремонта этих судов, как в условиях аэродрома, так и в заводских условиях.
  ............
  1. ТРЕБОВАНИЯ К РАБОЧИМ ЖИДКОСТЯМ И ЧИСТОТЕ ВНУТРЕННИХ ПОЛОСТЕЙ ТРУБОПРОВОДА
  1.1 Гидравлическая система самолета MC-21
  
  Гидравлическая система самолета предназначена для управления механизмами и системами, которые отвечают за безопасность полета. На современных самолетах гидравлическая система имеет большое значение, наблюдается широкое использование гидроприводов рулевых поверхностей. Долговечность, живучесть и надежность гидросистемы обеспечивает совершенство конструкции агрегатов, многократное резервирование в качестве гидропривода источника энергии, автоматизация управления, контроль работы экипажа.
  Использование гидроприводов на самолете вызвано относительно малыми размерами и габаритами, малой инерционностью и большим быстродействием исполнительных механизмов. Гидравлический аппарат имеет массу и габариты в размере 10% габаритов и массы электрического агрегата такой же мощности и назначения.
  Гидравлические системы используют для управления рулями и стабилизатором, выпуска и уборки шасси просадочно-взлетной механизации, прочих потребителей.
  Недостатком гидросистемы самолета является сравнительно большая масса рабочего тела, трубопроводов и агрегатов, зависимость их работы от температуры окружающего пространства. Повреждения трубопроводов и агрегатов, из-за чего теряется герметичность, могут послужить причиной выброса жидкости, а далее – отказов гидросистемы.
  Недостатком гидросистемы самолета является сравнительно большая масса рабочего тела, трубопроводов и агрегатов, зависимость их работы от температуры окружающего пространства. Повреждения трубопроводов и агрегатов, из-за чего теряется герметичность, могут послужить причиной выброса жидкости, а далее – отказов гидросистемы.
  ........