Гражданско-правовое регулирование обязательств по выполнению отдельных видов строительных работ на объектах автодорожной инфраструктуры (3 глава)

• Номер работы:
  505859
• Раздел:
  Все работы   →   Части дипломной   →   Гражданское право
• Год добавления:
  25.05.2018 г.
• Объем работы:
  34 стр.
• Содержание:
  1. ПОНЯТИЕ И ПРАВОВАЯ ПРИРОДА ДОГОВОРА СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДРЯДА АВТОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
  1.1. Понятие и общая характеристика договора строительного подряда
  1.2. Правовая природа и особенности договора строительного подряда автодорожной инфраструктуры
  2. ОСОБЕННОСТИ ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ИЗ ДОГОВОРА СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДРЯДА АВТОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
  2.1. Правовое регулирование договора строительного подряда автодорожной инфраструктуры
  2.2. Особенности заключения и содержания договора строительного подряда автодорожной инфраструктуры
  3. ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ ИСПОЛНЕНИЯ И ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПРИ НАРУШЕНИИ ДОГОВОРА СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДРЯДА АВТОДОРОЖНОЙ ИНФРАЧТРУКТУРЫ
  3.1. Проблемные вопросы исполнения договора строительного подряда автодорожной инфраструктуры
  3.2. Проблемные вопросы ответственности за нарушение обязательств по договору строительного подряда автодорожной инфраструктуры
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
  ПРИЛОЖЕНИЯ
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Гражданско-правовое регулирование обязательств по выполнению отдельных видов строительных работ на объектах автодорожной инфраструктуры (3 глава)
  ВВЕДЕНИЕ
  Автодорожная инфраструктура играет важную роль в экономическом развитии государства. Для государства автодорожная инфраструктура является важным инструментом для достижения социальных, внешнеполитических и культурных целей, для обеспечения достойного уровня жизни граждан. Процесс развития автодорожной инфраструктуры осуществляется для выравнивания автодорожной обеспеченности регионов с учетом их геополитических и географических особенностей.
  Актуальность исследования института договора строительного подряда в сфере автодорожной инфраструктуры заключается в том, что этот институт получил новый толчок к развитию сравнительно недавно, что потребовало реформирования всего законодательства, регулирующего договорные отношения, связанные со строительным подрядом. После распада советской экономической системы строительная сфера перешла на административно-командный способ управления, а подрядные отношения стали в большей степени регулироваться в частном порядке.
  .................
  3. ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ ИСПОЛНЕНИЯ И ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПРИ НАРУШЕНИИ ДОГОВОРА СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДРЯДА АВТОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
  3.1. Проблемные вопросы исполнения договора строительного подряда автодорожной инфраструктуры
  В современной экономической системе укоренилась традиционная схема взаимодействия заказчика и подрядчика, в которой особую роль играют контракты на проектные и строительные работы. Современная практика показывает, что традиционная схема обладает определенными организационными и процессуальными недостатками.
  Во-первых, заказчики несут большие убытки из-за проектной документации. Проектные и строительные организации несут ответственность по разным нормативным актам, и их деятельность разграничена. Строители, исполняющие подряд на дорожных работах, только в процессе своей деятельности обнаруживают, что проектная документация не учитывает транспортные потоки или нагрузку на дорогу, объект недвижимости, входящий в автодорожную инфраструктуру, может не соответствовать по своим техническим характеристикам условиям местности .
  В таких случаях для заказчика становится актуальным подсчет ущерба, который ему причинен проектной организацией. Практика показывает, что ошибки в проектной документации допускаются при построении 30% мостов. Эти ошибки проявляются в уже построенных конструкциях, когда на мостовые сооружения воздействуют внешние погодные условия, особенно катастрофического характера.
  ..............