Хранение и транспоритировка горючих материалов на жд транспорте

• Номер работы:
  533296
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Безопасность жизнедеятельности (БЖД, ОБЖ)
• Год добавления:
  15.02.2019 г.
• Объем работы:
  57 стр.
• Содержание:
  Введение 3
  1. Характеристика нефтепродуктов перевозимых на жд транспорте
  станции Салым 5
  1.1. Географическое расположение и климатические условия 5
  1.2. Основные характеристики перевозимых нефтепродуктов 6
  1.3. Описание процесса перевозимых нефтепродуктов 9
  1.4. Схема технологического процесса и потока сырья 12
  2. Анализ пожарной опасности процесса хранения,
  транспортировки нефтепродуктов 18
  2.1. Характеристика опасных, пожароопасных и токсичных
  свойств нефтепродуктов 18
  2.2. Анализ взрывопожарной и пожарная опасности жд станции 31
  2.3. Анализ систем противопожарной защиты хранения
  и транспортировки нефтепродуктов 32
  3. Разработка технических решений по повышению уровня
  пожарной безопасности при наливе нефтепродуктов 35
  3.1.Обоснование и моделирование возможных мест
  возникновения пожара 35
  3.2.Оценка пожарной опасности 36
  3.3. Разработка технических решений по повышению уровня
  пожарной безопасности при транспортировке и хранении
  нефтепродуктов 37
  Заключение 39
  Список литературы 40
  Приложения
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Хранение и транспоритировка горючих материалов на жд транспорте
  Введение
  Нефть и нефтепродукты являются важнейшей составляющей жизни современного общества. С их помощью мы получаем топливо, горюче-смазочные материалы и многое другие, чем человек пользуется в повседневной жизни. При этом поставки нефтепродуктов не прекращаются никогда.
  Железная дорога существует множество десятков лет. За это время она существенно изменилась, модернизировалось. Такие перемены привели к увеличению скорости передвижения составов, повысилась эффективность локомотивов, значительно возросла грузоподъёмность железнодорожных составов. Буквально через некоторое время после появления первых железнодорожных перевозок железную дорогу начали активно использовать для доставки продуктов нефтеперерабатывающей промышленности. Сфера добычи нефти и ЖД всегда развивались параллельно, поэтому этот метод транспортировки оказался наиболее выгодным, эффективным и подходящим для целого ряда ситуаций. Несмотря на определённые сложности, которыми сопровождается перевозка нефти железнодорожным транспортом, популярность таких грузоперевозок продолжает расти.
  Тому есть несколько объективных причин:
  1. Развитая инфраструктура.
  .................
  1.3. Описание технологического процесса и принципов работы технологического оборудования
  Подача ж.д. цистерн с топливом на территорию склада ГСМ производится ОАО «РЖД» маневровыми тепловозами по заявке склада ГСМ. Одновременно транспортируется на склад ГСМ 1 вагон цистерна вместимостью котла 60 т. Ж.д. подъездной путь находится на балансе ОАО «РЖД» и не проходит по территории склада ГСМ.
  Железнодорожная сливная эстакада расположена за пределами территории склада ГСМ на расстоянии 10 м от ограждающего забора с северной стороны объекта.
  Слив ж.д. цистерн с бензином или соляркой осуществляется на односторонней сливной железнодорожной эстакаде на 1 вагона цистерну вместимостью котла 60 т.
  Приема Топлива - из 1 вагон-цистерны.
  Сбор аварийных проливов бензина с ж.д. эстакады производится в один из резервуаров резервуарного парка, являющийся резервным, емкостью 25 м3.
  Слив бензина осуществляется самотеком через сливной колодец в количестве одной штуки при помощи гибкого рукава. Слив бензина через верх, в случае неисправности нижнего сливного устройства вагона цистерны, наполнение резервуаров, внутрискладская перекачка и налив его в автоцистерны осуществляется насосами, установленными в насосной. Насосы АСЦЛ-20-24Г, производительностью 20 м3/ч.
  .........