Технологическое проектирование АТП на 160 автомобилей

• Номер работы:
  533977
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые работы - простые   →   Другое
• Год добавления:
  25.01.2019 г.
• Объем работы:
  54 стр.
• Содержание:
  Содержание 2
  Введение 3
  1 Обоснование выбора подвижного состава в зависимости от перевозимого груза и условий эксплуатации 4
  2 Технологический расчёт АТП 9
  2.1 Расчёт производственной программы по ТО 9
  2.1.1 Выбор нормативных данных для технологического расчёта 9
  2.1.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега 11
  2.1.3 Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл 12
  2.1.4 Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей за год 13
  2.1.5 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год……………………………………………………………………………………14
  2.1.6 Определение суточной программы по ТО 15
  2.2 Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих 16
  2.2.1 Корректирование нормативных трудоёмкостей 16
  2.2.2 Годовой объём работ по ТО и ТР 17
  2.2.3 Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам 17
  2.3 Расчет численности персонала АТП 18
  2.4 Расчет количества постов или поточных линий ЕО, ТО, ТР 25
  2.5 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, участков, складов, вспомогательных и технических помещений 29
  2.6 Определение форм и методов организации управления производством. Функциональная схема АТП 33
  3 Разработка планировочных решений АТП 36
  3.1 Разработка планировочного решения производственного корпуса 36
  3.2 Проектирование производственного участка АТП 38
  3.3 Генеральный план АТП, расчет площади участка под строительство и показателей генплана. Описание генплана и маршрута движения ПС по территории 41
  4 Расчет основных технико-экономических показателей 44
  5 Разработка карты технологического процесса 47
  Заключение 54
  Список литературы 55
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Технологическое проектирование АТП на 160 автомобилей
  Введение
  Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.[4]
  Особое место в поддержании машин и оборудования в эксплуатационном состоянии занимает текущий ремонт, задачей которого является восстановление утраченной потребительской стоимости средств труда в связи с износом.[2]
  Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надле-жащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производ-ства.[3]
  Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики. Перед автомобильным транспортом стоит основная задача: своевременная доставка грузов или пассажиров «от двери до двери». На надёжность автомобиля, в свою очередь, наибольшее влияние оказывают качественное и своевременное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту.[5]
  Для выполнения данных видов работ существуют различные станции технического обслуживания, авторемонтные и автотранспортные предприятия.
  В данном курсовом проекте разрабатывается автотранспортное предпри-ятие на 160 грузовых автомобилей с полуприцепами. В основе проекта АТП лежат проектировочные решения по технологии и организации производства ТО и ТР на производственных зонах и участках.[7]
  .....................
  2 Технологический расчёт АТП
  2.1 Расчёт производственной программы по ТО
  Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определённый период времени.
  Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое два раза в год, как правило, совмещается с ТО – 2 или ТО – 1. Поэтому при определении производственной программы СО, как отдельный вид планируемого обслуживания, не учитывается.
  Для ТР, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объёмов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.
  Производственная программа по каждому виду ТО обычно рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годовых объёмов работ ТО и ТР, и для определения необходимой численности рабочих.
  2.1.1 Выбор нормативных данных для технологического расчёта
  Для расчёта программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до списания и периодичностей ТО – 1 и ТО – 2, которые установлены для определённых ус-ловий, а именно категорий условий эксплуатации, базовых моделей автомоби-лей и умеренного климатического района.
  Таблица 2.1 – Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоёмкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации.
  ...............