Аннотация к статье Jean-Paul Rodrigue, Michael Browne «Международные морские грузовые перевозки и логистика»

• Номер работы:
  536353
• Раздел:
  Все работы   →   Эссе   →   Управление персоналом (Менеджмент)
• Год добавления:
  08.02.2019 г.
• Объем работы:
  5 стр.
• Содержание:
  Аннотация к статье Jean-Paul Rodrigue, Michael Browne «Международные морские грузовые перевозки и логистика»
  
  Актуальность темы статьи обусловлена тем, что морской транспорт остается доминирующим видом международной торговли
  товарами и контейнерными навалочными грузами. Экономика массовых перевозок все еще влияет на торговлю и промышленность. Интермодальные перевозки стали глобальным явлением, так как механизированные
  обработка и контейнеризация позволили снизить затраты на обработку грузов и повысить их эффективность.
  Порты стали элементами в глобальных товарных цепях, контролируемых логистическими компаниями, морскими судоходными линиями, экспедиторами и транспортными операторами. Их стратегии и распределение активов сформировали структуру морских транспортных сетей с точки зрения портов и частоты услуг.
  Статья включает следующие разделы:
  1. Грузовые перевозки, морской транспорт и мировая экономика.
  2. Навальный морской груз.
  3. Контейнерные морские перевозки.
  4. Логистика и морские и сухопутные перевозки.
  5. Вывод: порты как элементы глобальных логистических цепочек.
  На развитие массовых и контейнерных морских перевозок большое влияние оказали технологии. Экономия на масштабе достигнута благодаря
  строительству более крупных кораблей, а это, в свою очередь, повлияло на оптимальный размер груза, маршрутизацию и выбор порта. В то время как этот процесс в основном завершен для перевозки навальных грузов, он продолжается без ограничений для контейнерных перевозок с введением более крупных судов. Выбор порта особенно актуален из-за сильной связи между портами и промышленной деятельностью, но особенно между портом и его внутренними районами.
  Тем не менее, технологии отражают единственные действующие факторы, влияющие на структуру мирового морского судоходства; государственная политика, практика коммерческих закупок и физические ограничения.
  В статье обоснованы основные условия морских перевозок грузов, которые актуальны в наше время:
  1. Транспортабельность. Товар должен иметь физические характеристики, которые позволяют ему быть обработанным и перемещаться как навальный груз. Жидкости, например, нефть, требуют совершенно других условий перевозки. Технические улучшения позволили улучшить потенциал для перемещения природного газа в больших количествах за счет использования носителей СПГ, но это по-прежнему остается дорогостоящим и технически сложным делом.
  ...........
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Аннотация к статье Jean-Paul Rodrigue, Michael Browne «Международные морские грузовые перевозки и логистика»
  Аннотация к статье Jean-Paul Rodrigue, Michael Browne «Международные морские грузовые перевозки и логистика»
  
  Актуальность темы статьи обусловлена тем, что морской транспорт остается доминирующим видом международной торговли
  товарами и контейнерными навалочными грузами. Экономика массовых перевозок все еще влияет на торговлю и промышленность. Интермодальные перевозки стали глобальным явлением, так как механизированные
  обработка и контейнеризация позволили снизить затраты на обработку грузов и повысить их эффективность.
  Порты стали элементами в глобальных товарных цепях, контролируемых логистическими компаниями, морскими судоходными линиями, экспедиторами и транспортными операторами. Их стратегии и распределение активов сформировали структуру морских транспортных сетей с точки зрения портов и частоты услуг.
  Статья включает следующие разделы:
  1. Грузовые перевозки, морской транспорт и мировая экономика.
  2. Навальный морской груз.
  3. Контейнерные морские перевозки.
  4. Логистика и морские и сухопутные перевозки.
  5. Вывод: порты как элементы глобальных логистических цепочек.
  На развитие массовых и контейнерных морских перевозок большое влияние оказали технологии. Экономия на масштабе достигнута благодаря
  строительству более крупных кораблей, а это, в свою очередь, повлияло на оптимальный размер груза, маршрутизацию и выбор порта. В то время как этот процесс в основном завершен для перевозки навальных грузов, он продолжается без ограничений для контейнерных перевозок с введением более крупных судов. Выбор порта особенно актуален из-за сильной связи между портами и промышленной деятельностью, но особенно между портом и его внутренними районами.
  Тем не менее, технологии отражают единственные действующие факторы, влияющие на структуру мирового морского судоходства; государственная политика, практика коммерческих закупок и физические ограничения.
  В статье обоснованы основные условия морских перевозок грузов, которые актуальны в наше время:
  1. Транспортабельность. Товар должен иметь физические характеристики, которые позволяют ему быть обработанным и перемещаться как навальный груз. Жидкости, например, нефть, требуют совершенно других условий перевозки. Технические улучшения позволили улучшить потенциал для перемещения природного газа в больших количествах за счет использования носителей СПГ, но это по-прежнему остается дорогостоящим и технически сложным делом.
  ...........