Логистическая модель деятельности таможенного поста

• Номер работы:
  99835
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые работы - простые   →   Логистика (logistics)
• Год добавления:
  22.10.2008 г.
• Куда сдавалась:
  Российская Таможенная Академия
• Объем работы:
  42 стр.
• Содержание:
  Содержание
  
  Введение 3
  1. Логистизация таможенного дела 7
  1.1. Сущность логистики 7
  1.2 Таможенная переработка грузов как потоковый процесс 10
  1.3. Логистическая организация таможенного дела 13
  2. Логистический анализ таможенного поста 15
  2.1. Логистический потенциал таможенного поста на примере т/п «Домодедово» 15
  2.2. Анализ потоков таможенных грузов в зоне деятельности таможенного поста «Домодедово» 20
  3. Логистическая модель организации таможенного поста 24
  3.1. Формирование логистической модели таможенного поста 24
  3.2. Информационное обеспечение логистической модели поста 33
  Заключение 37
  Библиография 40
  Приложение
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Логистическая модель деятельности таможенного поста
  Введение
  В период становления рыночных отношений в России в 1990-е годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое направление - логистика. Интерес к ней обусловлен потребностями развития экономики и бизнеса, возросшими объёмами грузовых перевозок. Современная логистика - ряд мероприятий, направленных на минимизацию затрат на всем пути движения груза.
  Актуальность темы исследования. Качество и результат оказания таможней услуг при перемещении товаров и транспортных средств через таможенную границу участниками внешнеэкономической деятельности являются главным содержанием деятельности всей таможенной системы. Качество этих услуг, его влияние на развитие экономики России в настоящее время находится в центре внимания ученых и практиков, изучающих проблемы управления в таможенной системе.
  В условиях рыночной экономики взаимоотношения между таможней и участниками ВЭД значительно развились и усложнились. Это потребовало существенной перестройки таможенных учреждений и развития между клиентом и таможней не командно-директивных форм управления, а равноправного партнерства во внешнеторговой деятельности. Благодаря этому отношения между таможней и участниками ВЭД приобрели в полной мере нормативно-экономический характер. Таможенные органы стали сами учреждать таможенную инфраструктуру (склады временного хранения, таможенные брокеры и т.д.), т.е. передавать часть своих полномочий участникам ВЭД.