Оптимизация транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности

• Номер работы:
  199441
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые работы - простые   →   Логистика (logistics)
• Год добавления:
  13.12.2011 г.
• Объем работы:
  36 стр.
• Содержание:
  Содержание
  Введение 3
  Глава 1. Значение транспортной логистики во внешнеэкономической деятельности 5
  1.1. Влияние транспортного фактора на рынок товаров 5
  1.2. Транспортные операции при внешнеэкономической деятельности и тенденции их развития 7
  Глава 2. Рынок международных транспортных услуг 11
  2.1. Конкуренция и развитие рынка транспортных услуг 11
  2.2. Планирование конкурентоспособности на рынке логистических транспортных услуг 16
  Глава 3. Оптимизация внешнеэкономической транспортной логистики 20
  Заключение 33
  Список литературы 35
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Оптимизация транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности
  Введение
  Внешнеэкономическая деятельность является одним из ведущих факторов развития экономики. Зародившись ещё на заре развития цивилизации в форме взаимовыгодного натурального обмена собствен-ного избыточного продукта на чужой избыточный продукт, внешне-экономическая деятельность в современных условиях превратилась в международную систему перемещения грузов и людей. Под такой системой следует понимать множество национальных транспортных систем, функционирующих на обоюдных двухсторонних или много-сторонних договоренностях. В основе любой формы внешнеэкономи-ческих связей лежит идея взаимовыгодного международного обмена.
  Глава 2. Рынок международных транспортных услуг
  2.1. Конкуренция и развитие рынка транспортных услуг
  Конкуренция производителей товаров и услуг за рынки сбыта с целью получения высоких финансовых результатов (доходов, при¬были) является основой рыночных отношений в любой отрасли эко¬номики, в том числе в сфере международного автомобильного транспорта. В современных условиях преобладающим элементом рынка междуна¬родных перевозок является рынок клиента (отправителя и получателя международных грузов, заказчика в области пассажирских междуна-родных перевозок), который диктует производителю транспортной услуги условия транспортного обслуживания.
  Согласно теории конкуренции М. Портера, в каждой конкретной отрасли действуют пять движущих сил конкуренции, характеристика которых применительно к рынку международных перевозок приведе¬на в таблице 1.