Развитие пассажирского речного такси как одного из условий совершенствования социальной инфраструктуры города Нижнего Новгорода

• Номер работы:
  289872
• Раздел:
  Все работы   →   Дипломные работы   →   Муниципальное право
• Год добавления:
  05.04.2014 г.
• Объем работы:
  45 стр.
• Содержание:
  ВВЕДЕНИЕ 4
  1.1. Речной транспорт как составляющая транспортного комплекса 7
  1.2. Механизм повышения результатов функционирования пассажирского речного транспорта 9
  1.3. Влияние результатов развития пассажирского речного транспорта на социально – экономическое развитие региона 12
  ГЛАВА 2. АНАЛИЗ СПЕЦИФИКИ ПЛАНИРОВАНИЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА НИЖНЕГО НОВГОРОДА 16
  2.1. Особенности структуры стратегического планирования развития транспортной инфраструктуры в Нижнем Новгороде 16
  2.2. Характеристика региональных программ и стратегий развития транспортной инфраструктуры в Нижнем Новгороде 20
  2.3. Развитие пассажирского речного такси Нижнего Новгорода как элемента транспортной инфраструктуры Нижнего Новгорода 23
  ГЛАВА 3. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО РЕЧНОГО ТАКСИ КАК НАПРАВЛЕНИЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НИЖНЕГО НОВГОРОДА 26
  3.1. Характеристика современного состояния пассажирского речного такси Нижнего Новгорода: проблемы и направления развития 26
  3.2. Роль стратегического планирования в развитии пассажирского речного такси Нижнего Новгорода и направления оптимизации 32
  3.3. Перспективы реализации региональных программ в плане улучшения функционирования пассажирского речного такси Нижнего Новгорода 36
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 41
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 43
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Развитие пассажирского речного такси как одного из условий совершенствования социальной инфраструктуры города Нижнего Новгорода
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Актуальность темы развития пассажирского речного такси обусловлена особым внимание органов государственного и муниципального управления к системе организации планирования и развития транспортной инфраструктуры как одного из значимых элементов укрепления экономического состояния как отдельного региона, так и всей страны в целом. Увеличение логистических потоков и рост пассажиропотока обусловили необходимость укрупнения системы развития пассажирского речного такси. Состояние пассажирского речного такси является крайне сложным, так как фонд судов практически полностью устарел, а замена производиться не так активно, как должно было быть. В силу недостаточности финансирования многие программы развития пассажирского речного такси оказываются нереализованными. В связи с этим следует обратить внимание на такую проблему как развитие пассажирского речного такси как одного из условий совершенствования социальной инфраструктуры города Нижнего Новгорода.
  Говоря о развитии транспортной инфраструктуры города Нижнего Новгорода следует отметить, что состояние транспортных средств в данном региона является сложным и требует особого внимание со стороны органов муниципальной и государственной власти в области осуществления реализации программ по развитию водного транспорта в России. Техническое состояние судов в Нижнем Новгороде характеризуется как изношенное, следовательно, это негативно сказывается на безопасности пассажиров. В силу роста пассажиропотока и высокой протяженности в Нижнем Новгороде следует рассмотреть вариант развития пассажирского речного такси как инструмент развития социальной инфраструктуры города. Следует увеличить финансирование соответствующих программ развития пассажирского речного такси.
  1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К АНАЛИЗУ ЭЛЕМЕНТОВ МЕХАНИЗМА СОЦИАЛЬНО - ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКОГО РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
  1.1. Речной транспорт как составляющая транспортного комплекса
  
  За навигацию 2013 г. перевозки грузов по России речным транспортом составили более 133 млн тонн. Из них каботажные перевозки — почти 104 млн тонн, перевозки судами загранплавания — более 28 млн тонн.
  В 2013 году наблюдается сокращение перевозок всеми видами транспорта, по экспертным оценкам падение составит порядка 3%, очевидно, что причиной этого являются стагнационные процессы в российской экономике. Сокращение речных перевозок в каботаже по предварительным оценкам составит порядка 8%. Так, в частности, значительно сократились потребности строительного сектора в грузах, перевозимых речным транспортом; скорректированы программы освоения месторождений полезных ископаемых в районах рек Обь и Иртыш.
  Однако аналитики отмечают 12%-ный рост грузоперевозок по Волго-Донскому судоходному каналу. Здесь за прошедшую навигацию было перевезено 12,7 млн тонн груза различной номенклатуры, что является самым высоким показателем с 1983 года. Вместе с тем за отчетный период на 4% увеличились объемы заграничных грузоперевозок, при том что Волго-Донской и Волго-Балтийский каналы уже работают на пределе своей пропускной способности. По оценкам судоходных компаний, в следующую навигацию объемы экспортных грузов, перевозимых по ВВП, могут вырасти еще на 5 млн тонн.
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  
  Развитие российской экономики требует ориентации управленческих решений на экономию живого труда и тем самым повышения эффективности транспортного обслуживания населения. Увеличение технической оснащенности транспортной инфраструктуры повышает качество обслуживания не только пассажиров, но и грузов. Решение логистического вопроса лежит в плоскости решения проблемы развития транспортной инфраструктуры. Учитывая реалии развития экономики Департамент транспорта Нижнего Новгорода должен осуществлять разработку стратегий и программ развития транспортной инфраструктуры региона и в частности, пассажирского речного такси с учетом пассажиропотока и тенденций социально - экономического развития Нижнего Новгорода.
  Темпы роста пассажиропотока требуют новых решений в области оптимизации пассажирских перевозок. В качестве альтернативы наземному транспорту, который является перегруженным в Нижнем Новгороде выступает речной транспорт. Но, к сожалению, развитие пассажирского речного такси считается нерентабельным в силу высокой стоимости перевозок. В данном случае на помощь должно прийти государство с соответствующими программами субсидирования данной отрасли для эффективного ее развития. Убыточность транспортный предприятий в области организации речных пассажирских перевозок связана с тем, что активность использования данного вида транспорта пока не высока, но с социальной точки зрения выгоды очевидны, так как пассажирское речное такси может выступить реальной альтернативой наземному общественному транспорту. Иными словами, стоит рассчитывать на увеличение пассажиропотока и в данном направлении развития транспортной инфраструктуры по мере улучшения транспортного обслуживания и внедрения новых маршрутов.