Технологическое проектирование АТП

• Номер работы:
  506997
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Автомобильное хозяйство
• Год добавления:
  28.05.2018 г.
• Объем работы:
  14 стр.
• Содержание:
  Исходные данные:
  1 Тип подвижного состава ВАЗ 2190
  2 Списочное количество подвижного состава Аи 210
  3 Среднесуточный пробег автомобиля, км lcc 220
  4 Время в наряде, ч Тн 8
  5 Количество рабочих дней в году Драб.г 365
  6 Категория условий эксплуатации КУЭ I
  7 Климатический район Кл.р-н Холодный
  8 Количество подвижного состава,
  находящегося в пробеге до КР
  95
  9 Количество подвижного состава,
  находящегося в пробеге после КР
  115
  10 Доля пробега подвижного состава до КР
  0,7
  11 Доля пробега подвижного состава после КР
  1,2
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Технологическое проектирование АТП
  Исходные данные:
  1 Тип подвижного состава ВАЗ 2190
  2 Списочное количество подвижного состава Аи 210
  3 Среднесуточный пробег автомобиля, км lcc 220
  4 Время в наряде, ч Тн 8
  5 Количество рабочих дней в году Драб.г 365
  6 Категория условий эксплуатации КУЭ I
  7 Климатический район Кл.р-н Холодный
  8 Количество подвижного состава,
  находящегося в пробеге до КР
  95
  9 Количество подвижного состава,
  находящегося в пробеге после КР
  115
  10 Доля пробега подвижного состава до КР
  0,7
  11 Доля пробега подвижного состава после КР
  1,2
  
  
  Расчет производственной программы по ТО и Р
  
  Расчет пробега подвижного состава до капитального ремонта
  
  
  
  Lкрн – нормативный пробег до КР (табл. 2.2.Учебника / табл. 2.3. Положения о ТО и Р);
  К1 – коэффициент, определяющий категорию условий эксплуатации (табл. 2.4. / 2.8.);
  К2 – коэффициент,учитывающий модификацию подвижного состава (табл.2.4. / 2.9.);
  К3 – коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону (табл. 2.4. / 2.10.)
  
  Lкрн = 125 000 км
  К1 = 1,0
  К2 = 1,0
  К3 = 0,8
  
  
  Определение пробегов до очередных видов технических воздействий
  
  
  
  Liн – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км (табл. 2.3. / 2.1.)
  
  До ТО-1 L1н = 4000 км
  
  До ТО-2 L2н = 16 000 км
  
  
  Пробег автомобилей первого и второго циклов эксплуатации до КР
  
  …………………
  
  
  
  
  
  Расчет числа постов и линий
  
  Зона ЕО
  
  
  
  NEOс – суточная программа ЕО;
  - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на мойку (принимается равным 0,7);
  Твоз – время возврата, ч;
  Ny – производительность моечной установки, автомобилей/ч (20-30)
  
  
  (3 линии по 3 поста – 9 постов ЕО)
  
  Расчет числа постов ТО-1 и ТО-2
  
  
  
  Т1(2) – трудоемкость работ ТО-1 (ТО-2) без диагностических работ;
  ? – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на ТО и ТР (стр. 61);
  Дрг – число дней работы зоны ТО или ТР в году (может отличаться от Драб.г – числа дней работы АТП: 255; 305; 365);
  Тсм – продолжительность смены, (Тсм = 7 ч; 8 ч);
  Ссм – число смен, (Ссм = 1; 1,5; 2; 3);
  Рп – число рабочих на посту (1-3);
  ? – коэффициент использования рабочего времени, ? = (0,80-0,90).
  
  
  
  .......................