Организация зоны ТО и ТР с разработкой технологии ремонта редуктора заднего моста автомобиля ВАЗ 2106 в условиях СТО ООО АВТОПОРТ

• Номер работы:
  522796
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Детали машин
• Год добавления:
  23.11.2018 г.
• Объем работы:
  51 стр.
• Содержание:
  Реферат - 3
  Введение - 5
  1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ - 8
  1.1. Исходные и нормативные данные - 8
  1.2. Расчет объема работ зоны постоянных работ по ТО
  и текущему ремонту - 8
  1.3. Расчет количества постов для зоны постоянных работ по ТО
  и текущему ремонту - 10
  1.4. Расчет численности производственного персонала - 17
  1.5. Подбор технологического оборудования,
  организационной и технологической оснастки. Расчет
  производственных площадей - 19
  2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ - 30
  2.1. Выбор метода организации ремонта редуктора ВАЗ 2106 - 30
  2.2. Назначение, устройство и основные характеристики редуктора заднего моста ВАЗ 2106 - 30
  2.3. Основные неисправности редуктора заднего моста ВАЗ 2106 - 32
  2.4. Мероприятия по охране труда для зоны постоянных работ по ТО
  и текущему ремонту - 34
  3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ - 44
  3.1. Сравнительная техническая характеристика технологического
  оборудования, применяемого при ремонте редуктора ВАЗ 2106 - 44
  3.2. Устройство и порядок использования внедряемого технологического оборудования - 46
  3.3. Техника безопасности при работе на внедряемом технологическом оборудовании - 48
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ - 49
  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСОВ - 50
  Приложения:
  Чертеж А1 «Генеральный план»
  Чертеж А1 «Расстановка оборудования на СТО»
  Чертеж А1 «Технологическая карта»
  Чертеж А1 «Чертеж приспособления»
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Организация зоны ТО и ТР с разработкой технологии ремонта редуктора заднего моста автомобиля ВАЗ 2106 в условиях СТО ООО АВТОПОРТ
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Главным для инфраструктуры автомобильного транспорта был и остается парк автомобилей - все другие элементы должны подчиняться ему. Одновременно реально существующая инфраструктура является ограничивающим условием прироста парка автомобилей. Все вышеизложенное можно резюмировать следующим образом:
  1. Определяющим для развития автосервиса является парк автомобилей, тенденция его прироста. Прирост парка автомобилей стимулирует развитие автосервиса, а неконтролируемый прирост углубляет его проблемы.
  2. Цель автосервиса, как инфраструктуры автомобильного транспорта,
  состоит в обеспечении социально-экономической эффективности автомобиля.
  3. Автосервис в широком понимании слова - это инфраструктура автомо¬бильного транспорта, которая включает в себя системы торговли, поддержания работоспособности и восстановления автомобилей, его технической эксплуатации, использования и устранения вредных последствий.
  4. Автосервис в привычном понимании слова - это система поддержания и восстановления работоспособности автомобиля, которая включает в себя подсистемы информации о клиентах и для клиентов, продажу запасных частей, материалов и принадлежностей, управление запасами, обслуживание клиентуры, диагностики технического обслуживания и ремонта автомобилей.
  5. Задача системы поддержания работоспособности и восстановления авто¬мобилей состоит в том, чтобы в пределах требований клиентуры и технических требований обеспечить безотказность и исправность автомобиля, а также мини¬мальные затраты времени клиентуры при этих работах.
  ................
  м 1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
  1.1. Исходные данные для проектирования
  Исходными данными для расчета являются:
  1. Число автомобилей, обслуживаемых СТО в год - 2550 (шт.);
  2. Среднегодовой пробег одного автомобиля Lг = 21 000 км.
  3. Марки обслуживаемых автомобилей - ВАЗ классика.
  4. Режим работы станции. Количество рабочих смен – 2.
  1.2. Расчет объема работ зоны постоянных работ по ТО и текущему ремонту
  Годовой объём работ городских СТОА, включающих объём работ по ТО, ТР, уборочно-моечные работы и работы по приёму и выдаче автомобилей.
  Согласно справочным данным [1] двигатели автомобиля ВАЗ-2106 имеют рабочий объём 1,6 литров. В соответствии с [2] данные автомобиля относят к автомобилям малого класса.
  Удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР
  ,
  (1.2.1)
  где tН – нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега, ;
  K3 - коэффициент ,учитывающий климатический район;
  K5 - коэффициент ,учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).
  ..........