Дипломная работа в сфере гражданской авиации

• Номер работы:
  527810
• Раздел:
  Все работы   →   ВКР   →   Другое
• Год добавления:
  01.05.2019 г.
• Объем работы:
  63 стр.
• Содержание:
  Аннотация……...………………………………………………………………….3
  Annotation 4
  Kopsavilkums 5
  Содержание 6
  Введение 8
  1 Описание проекта «Воздушный старт», состав комплекса и основные задачи 10
  1.1 Назначение и основные функции системы кондиционирования на летательных аппаратах 15
  2 Исследовательская часть 17
  2.1 Определение тепловой нагрузки 17
  2.2 Выбор схемы для СКВ самолета-носителя 24
  3 Конструкторская часть 26
  3.1 Описание работы схемы СКВ самолета-носителя 26
  3.2 Профилирование колеса турбодетандера 28
  3.2.1 Расчет радиусов внешнего R1 и внутреннего R2 обводов 29
  3.2.2 Расчет колеса турбодетандера 30
  3.3 Расчет осевого вентилятора 31
  3.3.1 Определение диаметра колеса вентилятора 31
  3.3.2 Определение изоэнтропного КПД вентилятора 33
  3.4 Расчёт критической частот вращения вала 34
  3.4.1 Расчет масс участков вала и сил тяжести 35
  4 Технологическая часть 40
  4.1 Введение 40
  4.2 Назначение и краткое описание конструкции турбохолодильника 40
  4.3 Методы контроля замыкающего звена 41
  4.4 Разработка технологии сборки турбохолодильника 43
  4.4.1 Анализ технических требований на сборку турбохолодильника 44
  4.4.2 Анализ технологичности конструкции турбохолодильника 46
  4.4.3 Выбор методов достижения точности сборки 46
  5 Промышленная экология и безопасность 48
  5.1 Введение 48
  5.2 Воздействие СКВ на человека и окружающую среду 48
  5.3 Охрана труда 49
  5.3.1Температура, влажность и подвижность воздуха 49
  5.3.2 Температура воздуха 50
  5.3.3 Подвижность воздуха 50
  5.3.4 Влажность воздуха 51
  5.3.5 Чистота подаваемого воздуха 51
  5.3.6 Электробезопасность системы СКВ 53
  5.3.7 Пожаробезопасность СКВ 53
  5.3.8 Шум, возникающий в СКВ и ее агрегатах 54
  5.3.9 Шум в трубопроводах 55
  5.3.10 Шум в сетевом регуляторе давления 56
  5.3.11 Шум от турбохолодильника 57
  5.3.12 Шумоизоляция 57
  5.3.13 Вибрации, возникающие в СКВ и ее агрегатах 58
  5.3.14 Трубопроводы с высокой температурой 60
  Заключение 62
  Список используемой литературы 63
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Дипломная работа в сфере гражданской авиации
  ВВЕДЕНИЕ
  
  На современных летательных аппаратах кондиционирование воздуха является необходимым, так как без него полет становится невозможным.
  В процессе кондиционирования воздуха в наземных условиях искусственно изменяется его температура, влажность, скорость, а в некоторых случаях к воздуху подводятся ароматические присадки.
  Обработка воздуха на летательных аппаратах по сравнению с наземным кондиционированием имеет ряд принципиальных отличий:
  - в наземных условиях при кондиционировании давление воздуха не изменяется и принимается в большинстве случаев равным барометрическому давлению у поверхности Земли. В кабинах летательных аппаратов давление не равно атмосферному и изменяется с высотой полета по определенному закону.
  - в условиях высотных полетов газовый состав воздуха сильно изменяется.
  Поэтому создание и поддержание определенного газового состава воздуха является первостепенной задачей.
  - значения температур и давлений в различных участках системы кондиционирования летательных аппаратов могут резко различаться, что определяется спецификой оборудования и аппаратуры, установленных в различных отсеках. Это обстоятельство чрезвычайно усложняет систему кондиционирования.
  ......................
  ОПИСАНИЕ ПРОЕКТА «ВОЗДУШНЫЙ СТАРТ», СОСТАВ КОМПЛЕКСА И ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ
  
  Сегодня уже десятки компаний участвуют в процессе создания различных спутниковых систем телевещания, связи, мониторинга окружающей среды. А это, в свою очередь, ведет к постоянному увеличению числа и повышению периодичности вывода на околоземные орбиты соответствующих космических аппаратов.
  Эти соображения сыграли свою роль в том, что аэрокосмическая корпорация «Воздушный старт» взялась за разработку одноименного проекта. Суть его состоит в том, что легкая двухступенчатая ракета-носитель «Полет», выводящая на орбиту спутник массой до 3,5 т, будет стартовать в космос не с земли, а с «воздушного космодрома», в роли которого выступит тяжелый транспортный самолет «Руслан» (Ан-124-ВС). Этот вариант не только намного дешевле обычного, но и превосходит традиционный способ по многим иным параметрам. В частности, «заказчикам предлагается широкий спектр новых возможностей, в том числе по наклонениям и высотам орбит».
  Кроме того, ракета со спутником может быть доставлена в любую точку планеты. В принципе комплекс может действовать везде, где имеется взлетно-посадочная полоса длиной не менее 3000 м. Одно это само по себе означает, что в качестве ступеньки в космос можно использовать сотни стартовых площадок, которые к тому же не требуют до оборудования или создания специальной инфраструктуры.
  ................