Цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов с увеличенной осевой нагрузкой

• Номер работы:
  544209
• Раздел:
  Все работы   →   ВКР   →   Безопасность жизнедеятельности (БЖД, ОБЖ)
• Год добавления:
  25.04.2019 г.
• Объем работы:
  125 стр.
• Содержание:
  ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………….3
  1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………..7
  1.1. Технические требования на проектируемое изделие………..7
  1.2. Техническое описание конструкции цистерны………………18
  1.3. Описание конструкции тележки………………………………29
  1.4. Особенности проектирования 8-осных цистерн
  безрамной конструкции с цельнонесущим кузовом………………………33
  2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ……………………………………………..37
  2.1. Расчет конструктивных элементов цистерны………………….37
  2.2. Выбор основных параметров проектируемой тележки……….50
  2.3. Проверка вписывания проектируемого вагона в габарит
  1–ВМ………………………………………………………………………….52
  2.4. Расчет сплошной оси колесной пары вероятностным и
  условным методами…………………………………………………………58
  3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ..66
  3.1. Правила перевозки опасных грузов на
  железнодорожном транспорте………………………………………………66
  3.2. Причины возникновения пожаров (взрывов) при
  перевозке нефтепродуктов железнодорожным транспортом…………….76
  3.3. Конструктивные элементы и узлы цистерны
  обеспечивающие безопасность перевозки светлых нефтепродуктов…….83
  3.4. Разработка предложений по улучшению конструкции
  цистерны, обеспечивающих минимизацию экономического
  ущерба и экологических последствий при возникновении
  чрезвычайно ситуации………………………………………………………...88
  4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………..86
  4.1. Расчет экономической эффективности разработанной
  цистерны с повышенной осевой нагрузкой при перевозке
  светлых нефтепродуктов…………………………………………………….86
  4.2. Расчет затрат на реализацию усовершенствования
  конструкции цистерны с целью повышения ее пассивной и
  активной безопасности. …………………………………………………….118
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………121
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………..124
  
  
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов с увеличенной осевой нагрузкой
  ВВЕДЕНИЕ
  Нефть и нефтепродукты являются важнейшей составляющей жизни современного общества. С их помощью мы получаем топливо, горюче-смазочные материалы и многое другие, чем человек пользуется в повседневной жизни. При этом поставки нефтепродуктов не прекращаются никогда. Интересно и то, что для самой транспортировки продуктов нефтяной промышленности требуется их большое количество для заправки автомобильного, авиационного, морского и железнодорожного транспорта. Специалисты отмечают, что именно у железнодорожных перевозок нефтепродуктов есть ряд объективных преимуществ перед остальными видами транспортных средств. Во многом это обусловлено вопросами финансовой выгоды от использования железнодорожных сообщений. Хотя в определённых ситуациях пальму первенства следует отдать речному и морскому способу доставки.
  Железная дорога существует множество десятков лет. За это время она существенно изменилась, модернизировалось. Такие перемены привели к увеличению скорости передвижения составов, повысилась эффективность локомотивов, значительно возросла грузоподъёмность железнодорожных составов. Буквально через некоторое время после появления первых железнодорожных перевозок железную дорогу начали активно использовать для доставки продуктов нефтеперерабатывающей промышленности. ..................
  1.ОБЩАЯ ЧАСТЬ.
  1.1. Технические требования на проектируемое изделие
  Учитывая реальное состояние экономики России, МПС России совместно с ВНИИЖТ, ГосНИИВ, НВЦ (научно-внедренческий центр «Вагоны») разработали программу «Разработка и производство в России грузового подвижного состава нового поколения». В этой программе поставлены задачи создания вагонов нового поколения, отвечающих современным экономическим, экологическим и потребительским требованиям. Программа должна обеспечить координацию научно-технической политики в области грузового подвижного состава для стран СНГ и Балтии. Кроме того, она имеет потенциальные возможности экспорта грузовых вагонов и предоставления их в аренду зарубежным железным дорогам. Намеченное в программе создание грузовых вагонов для эксплуатации на железных дорогах с шириной колеи 1520 и 1435 мм позволяет ускорить международные перевозки и будет способствовать интеграции российской промышленности в мировую экономику.
  Основными задачами программы разработки и производства грузовых вагонов нового поколения являются:
  - оздоровление, улучшение потребительский свойств и продление срока службы существующих вагонов;
  - разработка, освоение выпуска вагонов нового поколения и реконструкции в связи с этим вагоностроительных заводов;
  - производство и закупка грузовых вагонов современного и перспективного уровня на период с 2009 по 2020 г.
  Грузовые вагоны нового поколения будут строиться трех категорий:
  - стандартные с увеличенной грузоподъемностью до 71…75 т;
  ...............