Рассчитать и сконструировать привод ленточного транспортера

• Номер работы:
  144619
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Теоретическая механика
• Год подготовки:
  20.02.2010
• Объем работы:
  37 стр.
• Содержание:
  1. Введение 3
  2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет 4
  2.1. Кинематический анализ схемы привода 4
  2.2. Коэффициент полезного действия привода 4
  2.3. Выбор электродвигателя 5
  2.4. Определение мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах 6
  4. Расчет передач 8
  4.1. Расчет клиноременной передачи 8
  4.2. Расчет зубчатой передачи 11
  5. Предварительный расчет диаметров валов 18
  5.1. Ведущий вал 18
  5.2. Выходной вал 18
  6. Предварительный выбор подшипников 19
  7. Компоновочная схема и выбор способа смазывания передач и подшипников. Определение размеров корпусных деталей. 20
  Средняя вязкость масла 20
  8. Расчет валов по эквивалентному моменту 24
  8.1. Ведущий вал 24
  8.2. Ведомый вал 29
  9. Подбор подшипников по динамической грузоподъемности 32
  9.1 Ведущий вал 32
  9.2. Ведомый вал 32
  10. Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений 34
  11. Назначение посадок, шероховатости поверхностей, выбор степеней точности и назначение допусков формы и расположения поверхностей 36
  Список использованной литературы 37
  
  
• Выдержка из работы:
  Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расши-рить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки сту-дентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемом редукторе используются зубчатые передачи.
  В проекте необходимо спроектировать редуктор для сформулированных в техническом задании условий, подобрать электродвигатель, клиноременную передачу, муфту. Предполагаемая конструкция проектируемого редуктора со-стоит из чугунного литого корпуса и крышки, внутри которых размещены ве-дущий и ведомый вал с прямозубыми колесом и шестерней, а также опоры – подшипники качения и сопутствующие детали. Входной вал соединяется с двигателем посредством плоскоременной передачи. На выходном валу нахо-дится муфта, соединяющая редуктор с приводимым механизмом.