Особенности отдельных видов договора перевозки груза

• Номер работы:
  158354
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Гражданское право
• Год подготовки:
  27.05.2010
• Объем работы:
  35 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  
  стр.
  ВВЕДЕНИЕ 3
  
  1. Общие положения правового регулирования транспортных обязательств 5
  1.1. Система правового регулирования договора перевозки 5
  1.2. Понятие и виды договора перевозки грузов 8
  1.3. Элементы договора перевозки грузов 13
  2. Проблемы отдельных видов договоров перевозки грузов 18
  2.1. Заключение договора перевозки грузов на автомобильном транспорте 18
  2.2. Договор об организации перевозок грузов 22
  2.3. Соотношение договоров транспортной экспедиции и перевозки грузов 28
  
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31
  СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 33
  
  
• Выдержка из работы:
  ВВЕДЕНИЕ
  
  Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.
  Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а потому особую отрасль вложения производственного капитала. Но с другой стороны, она отличается тем, что является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.
  Транспортные обязательства обусловлены характером отношений, возникающих в процессе перевозок грузов, пассажиров и багажа. Спецификой таких отношений является то, что они опосредствуют сферу услуг нематериального (неовеществленного) характера, предоставляемых должником кредитору.
  1. Общие положения правового регулирования транспортных обязательств
  
  1.1. Система правового регулирования договора перевозки
  
  Особенностью транспортного законодательства является то, что в новом ГК закреплены основные положения о регулировании перевозок, а детальная регламентация их содержится, как и прежде, в транспортных уставах и кодексах, принимаемых ныне на уровне федерального закона (п. 2 ст. 784 ГК).
  Становление и развитие транспортного законодательства прошло как бы три этапа: административно-правовой, планово-договорный и продолжающийся ныне договорно-правовой. Первый этап охватывает период до принятия Основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик 1961 г. В этот период нормативное регулирование транспортных отношений осуществлялось преимущественно постановлениями правительства и административно-партийных органов. Второй этап занимает период до начала приватизации государственных и муниципальных предприятий. В эти годы возросла роль государственного планирования перевозок . В январе 1970 г. были утверждены Основные положения о годовом и квартальном планировании перевозок. В транспортные уставы и кодексы были включены самостоятельные разделы о планировании перевозок. На третьем этапе развития транспортного законодательства происходит смена приоритетов: императивное транспортное законодательство перестает быть звеном первой величины, поскольку приоритетное значение приобретает договорное право.