Выполнение основных технико-экономических расчетов и планирование производственно-финансовой деятельности линейного участка (околотка) дистанции пути вариант №3

• Номер работы:
  235173
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  01.12.2012 г.
• Объем работы:
  23 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  ВВЕДЕНИЕ 3
  1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАДАННОГО ОКОЛОТКА 4
  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО И ПЛАНОВОГО КОНТИНГЕНТОВ МОНТЕРОВ ПУТИ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТЕЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ РУЧНОГО ТРУДА 5
  2.1. Определение численности монтёров пути для текущего содержания путей 5
  2.2. Определение контингента монтёров пути для текущего содержания стрелочных переводов 6
  2.3. Корректировка затрат труда 6
  3. РАСЧЕТ СНИЖЕНИЯ ЧИСЛЕННОСТИ МОНТЕРОВ ПУТИ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПУТЕВЫХ МАШИН 9
  4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО РАСЧЕТНОГО КОНТИНГЕНТА МОНТЕРОВ ПУТИ 11
  5. РАСЧЕТ КОНТИНГЕНТА РАБОТНИКОВ НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ 12
  6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИВЕДЕННОЙ ДЛИНЫ ДИСТАНЦИИ ПУТИ И ОКОЛОТКА 14
  7. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ БРИГАДИРОВ (ОСВОБОЖДЕННЫХ) ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ ПУТИ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ 16
  8. РАСЧЕТ КОНТИНГЕНТА РАБОТНИКОВ ОХРАНЫ (ДЕЖУРНЫХ ПО ПЕРЕЕЗДУ) 17
  9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА БРИГАДЫ ПО РАЗРЯДАМ 18
  10. ПЛАНИРОВАНИЕ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ОКОЛОТКА 20
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23
  СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 24
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Выполнение основных технико-экономических расчетов и планирование производственно-финансовой деятельности линейного участка (околотка) дистанции пути
  вариант №3
  ВВЕДЕНИЕ
  В настоящее время основными условиями обеспечения устойчивой работы транспорта является рациональное применение ресурсов с уменьшением затрат и резкое повышение качества грузовых и пассажирских перевозок. Решающее место в реализации этих задач принадлежит путевому хозяйству, так как его стабильная работа создает предпосылки для максимального использования всех технических средств транспорта.
  Железнодорожный путь постоянно находится под воздействием проходящих по нему поездов и природно-климатических факторов. Для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями путь должен находиться в постоянно исправном состоянии, т.е. соответствовать требованиям нормативно-технической документации.
  Для поддержания пути в постоянной исправности осуществляется техническое обслуживание пути (текущее содержание пути) и ремонты пути.
  Текущее содержание пути как составляющая технического обслуживания сооружений и устройств железнодорожного транспорта -важнейший элемент системы ведения путевого хозяйства сети дорог.
  В курсовой работе приведены технико-экономические расчеты по планированию эффективной производственно-финансовой деятельности одного линейного участка (околотка) дистанции пути, а именно:
  определен расчетный и плановый контингент монтеров пути, дежурных по переезду, ремонтников искусственных сооружений, бригадиров, дорожных мастеров и других специалистов по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений;
  спланирован фонд заработной платы околотка.
  
  
  
  1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАДАННОГО ОКОЛОТКА
  
  Участок – однопутный, грузонапряженностью 19 млн.т-км брутто/км. Кривые радиусов 65 м и линии на участке есть.
  Эксплуатационная длина линейного участка – 16 км, развернутая длина станционных путей: приемоотправочных – 2,5 км; прочих станционных – 10,5 км.
  На перегоне балластная призма – щебеночная, шпалы деревянные, тип рельсов – Р50 длиной 25 м.
  На станционных путях балластная призма – песчаная, шпалы деревянные. На приемоотправочных путях рельсы Р50 длиной 25 м, на прочих станционных путях рельсы типа Р50 длиной 25 м.
  Централизованных стрелочных переводов на участке 12 комплекта, нецентрализованных – 6 комплектов, в том числе перекрестные – 1; глухие пересечения – 2.
  Путь капитальным ремонтом до 100 млн. т. км брутто. Максимальная скорость движения пассажирских поездов 100 км/ч. Развернутая длина главных путей составляет 409,834 км; количество стрелочных переводов в дистанции пути – 311 комплекта. Охраняемых круглосуточно объектов на линейном участке – 2, в две смены – 1.
  
  ..........................
  СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
  
  1.Приказ Министра путей сообщения Российской Федерации от 03.04.1997 г. № 8-Ц «О нормативах труда на текущее содержание пути и стимулировании его качества» (в ред. Указания МПС России от 30.12.2000 г. №338у).
  2.Крейнис З.Л. Экономика путевого хозяйства. М.: Маршрут, 2006.
  3.Терешина И.П., Лапидус Б.М., Трихунков М.Ф. Экономика железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2001.
  10. Шульга В.Я. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства. М.: Маршрут, 2003.
  4.Письмо ОАО «РЖД» от 07.03.2007 г. № ФА-2400 «О порядке применения коэффициента перевода явочной численности в списочную».