Выполнение основных технико-экономических расчетов и планирование производственно-финансовой деятельности линейного участка (околотка) дистанции пути вариант 5

• Номер работы:
  235177
• Раздел:
  Все работы   →   Курсовые проекты - сложные   →   Экономика отрасли
• Год добавления:
  01.12.2012 г.
• Объем работы:
  22 стр.
• Содержание:
  СОДЕРЖАНИЕ
  ВВЕДЕНИЕ 3
  1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАДАННОГО ОКОЛОТКА 4
  2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНОГО И ПЛАНОВОГО КОНТИНГЕНТОВ МОНТЕРОВ ПУТИ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТЕЙ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ РУЧНОГО ТРУДА 5
  2.1. Определение численности монтёров пути для текущего содержания путей 6
  2.2. Определение контингента монтёров пути для текущего содержания стрелочных переводов 7
  2.3. Корректировка затрат труда 8
  3. РАСЧЕТ СНИЖЕНИЯ ЧИСЛЕННОСТИ МОНТЕРОВ ПУТИ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ ПУТЕВЫХ МАШИН 10
  4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЩЕГО РАСЧЕТНОГО КОНТИНГЕНТА МОНТЕРОВ ПУТИ 12
  5. РАСЧЕТ КОНТИНГЕНТА РАБОТНИКОВ НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ 12
  6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИВЕДЕННОЙ ДЛИНЫ ДИСТАНЦИИ ПУТИ И ОКОЛОТКА 13
  7. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ БРИГАДИРОВ (ОСВОБОЖДЕННЫХ) ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ И РЕМОНТУ ПУТИ И ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ 15
  8. РАСЧЕТ КОНТИНГЕНТА РАБОТНИКОВ ОХРАНЫ (ДЕЖУРНЫХ ПО ПЕРЕЕЗДУ) 16
  9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА БРИГАДЫ ПО РАЗРЯДАМ 17
  10. ПЛАНИРОВАНИЕ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ОКОЛОТКА 19
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22
  СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 23
• Выдержка из работы:
  Некоторые тезисы из работы по теме Выполнение основных технико-экономических расчетов и планирование производственно-финансовой деятельности линейного участка (околотка) дистанции пути
  вариант 5
  ВВЕДЕНИЕ
  Железнодорожный транспорт является важнейшей составной ча¬стью экономической системы России. Он перевозит почти 90 % всех грузов и более 30 % пассажиров.
  Железнодорожный транспорт состоит из многих взаимодейству¬ющих и взаимозависящих отраслей, которые составляют в целом еди¬ный хозяйственный организм, единую систему.
  ........
  1. ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАДАННОГО ОКОЛОТКА
  
  Участок – однопутный, грузонапряженностью 23 млн.т-км брутто/км. Кривых радиусов 65 м и линии на участке нет.
  Эксплуатационная длина линейного участка – 16 км, развернутая длина станционных путей: приемоотправочных – 4 км; прочих станционных–12 км.
  На перегоне балластная призма – щебеночная, шпалы деревянные, тип рельсов – 150 длиной 25 м.
  .......
  ЗАКЛЮЧЕНИЕ
  
  В целях дальнейшего совершенствования организации текущего содержания пути, усиление стимулирующих факторов, направленных на повышение качества содержания пути следует пересмотреть:
  Дифференцированные нормы затрат труда на текущее содержание пути и искусственных сооружений.
  ..........